Кольчугинские ести в ВЕСТИ «ЭКЗ» № 41 (746) 23 октября 2013 г. 3 Дню работника автомобильного транспорта посвящается Можно констатировать без преувеличения, что транспорт в буквальном и в переносном смысле двигает вперед прогресс. Автобусы и автомобили, транспорт легковой и грузовой – сегодня трудно представить себе даже день жизни без них! Автомобили незаменимы, их становится все больше, и все большие расстояния преодолевают они с каждым днем. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. А профессия водителя была и остается одной из самых массовых. Кадры автомобильного транспорта – это основа его жизнедеятельности. 27 октября свой профессиональный праздник отмечают не только водители, но и те, кто обеспечивает их безопасность на дорогах и полноценный процесс передвижения: представители инженерно-технических служб, ремонтники, сотрудники автотранспортных организаций, а также транспортных цехов предприятий. Несмотря на то, что транспортный цех любого промышленного предприятия – это вспомогательное звено в цепочке сложнейшего производственного процесса, он является неотъемлемой его частью. Кто же работает здесь? Кто те люди, на плечах которых лежит ответственность за своевременную доставку ценного груза, без чьего труда работа огромного предприятия оказалась бы сильно затруднена? С двумя из них – работниками транспортного цеха № 8 завода «Электрокабель» - мы хотим познакомить вас в канун Дня автомобилиста. Три десятилетия в пути! Сергея Викторовича ХРУНОВА по праву можно назвать одним из старожилов завода. Без малого три десятилетия назад он пришел работать в транспортный цех и остался здесь навсегда. Сегодня Сергей Викторович – водитель «КАМАЗа», на котором за долгую трудовую жизнь он исколесил едва ли не всю страну. Познакомиться с ним мы решили в преддверии профессионального праздника автомобилистов. - Сергей Викторович, почему Вы решили связать свою жизнь именно с дорогой? - Все получилось как-то само собой. В 16 лет я получил права на управление мотоциклом, нравилось мне и прокатиться на машине ребят постарше. Перед армией я выучился на водителя, а после армии стал водителем автобуса. А по образованию я вальцовщик. - Как началось Ваше знакомство с заводом «Электрокабель»? - Я пришел сюда в 1984 году, именно в цех № 8, да так тут и остался – работал сначала на «ЗИЛе», а потом пересел на «КАМАЗ». - В чем состояла Ваша работа? - Главным образом, в командировках. Возил кабель, медную катанку. Много было дальних командировок: Самара, Йошкар-Ола. Даже на Урал ездили – трое суток в дороге туда да трое суток обратно. В дороге все бывало, конечно, но привык. Приедешь из командировки, машину отремонтируешь и чувствуешь, что опять тянет в дорогу. - Наверное, Вашу работу можно назвать не только исключительно ответственной и довольно опасной, но и весьма интересной? - Да, многое пережить довелось. И поломки бывали, но до аварий, к счастью, дело ни разу не дошло. Раньше проще было – в любой деревне можно было остановиться, расспросить дорогу, все объяснят и покажут, но зато сейчас указателей стало больше, атласами пользуемся. Больше стало платных стоянок, на которых можно безопасно переночевать, перекусить в кафе, в мотеле. А когда я только начинал работу, частенько приходилось ночевать, можно сказать, в поле и питаться тем, что захватывал с собой из дома. Но тогда и на дорогах было поспокойнее, движения меньше, безопаснее. Поставишь себе цель – проехать за день столько-то, и вперед. Впрочем, приходилось и с бандитами дело иметь. Бандитизм на дорогах был в 90-е годы особенно распространен, не зря их «лихими» называли. Многие из наших водителей, и я тоже, с ними сталкивались. Оружия они, правда, не показывали, численностью брали больше, подстерегали на остановках или вынуждали останавливаться, деньги отбирали. Поэтому лучше было ехать не по одному, а сразу на нескольких машинах, и без крайней необходимости не останавливаться. Конечно, взаимовыручка среди водителей очень помогала. Сломался или застрял? Остановятся хоть днем, хоть ночью. Я и сам не раз останавливался и помогал, чем мог. Но сейчас дальних рейсов почти не стало. - А в чем сейчас заключается Ваша работа? - Уже года три я почти не выезжаю с заводской территории и работаю, главным образом, на завозке материалов в цеха. Дальше Подмосковья – Балашиха, Ногинск – давно ездить не доводилось. Теперь за продукцией завода покупатели сами приезжают, поэтому нас, водителей транспортного цеха, всего человек десять осталось, а раньше было машин тридцать! Молодых кадров у нас немного, но те, кто работает, будут продолжать работать и дальше. Вот как я, например: до пенсии уж буду тут. - А вне рабочего времени чем занимаетесь? - Когда я не за баранкой, занимаюсь хозяйством – у меня дом, которому время от времени требуется ремонт, а то и строительство, огород. Свободного времени почти не остается. У нас с женой трое детей, уже и внуки есть. Дочь тоже на заводе работает - в бухгалтерии цеха № 1. - Сергей Викторович, последний и самый праздничный вопрос: какие пожелания Вы хотели бы передать своим коллегам-водителям к их профессиональному празднику? - Наверное, самое актуальное пожелание для них, да и для меня тоже – «Ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!» Мы присоединяемся к пожеланию Сергея Викторовича Хрунова: пусть никаких вынужденных остановок, поломок или конфликтов с органами охраны правопорядка не будет! Н. ЛУШИНА На работу - с хорошим настроением Есть люди, которые с самого детства никаких затруднений. Когда пришел мознают, кем они станут, когда вырастут. И мент выбирать будущую профессию, Эдучто бы в их жизни ни происходило, как бы ард ни минуты не думал и выбрал специни менялось ее течение, они не изменяют альность, любимую с детства. Он родился и вырос на Севере, в Мур- своей мечте и в итоге добиваются желаемого. Так произошло и в жизни нашего се- манской области, много лет работал на годняшнего героя – Эдуарда ЕФРЕМОВА, подземном руднике водителем автопогрузчика. В 2008 году в связи с семейными водителя автопогрузчика транспортного Антон Ольшванг обстоятельствами переехал в Кольчуги- цеха завода «Электрокабель». в процессе Сразу пришел на завод, сначала в цех Он с самого детства тяготел к техни- но.работы над арт-объектом №20, а потом в транспортный цех. ке, подростком мог собрать и разобрать Завод «Электрокабель» - это огромная любой механизм, не испытывая при этом территория, большое количество производственных цехов и вспомогательных подразделений. Для достижения главной задачи – выполнения производственной программы - необходимо своевременно обеспечивать производство необходимыми материалами и осуществлять непрерывную связь между цехами. В обязанности Эдуарда входит обеспечение материалами оборудования цеха №3. Работа ответственная, ведь для каждой единицы оборудования необходимо доставить свой материал, и здесь главное – ничего не перепутать и вовремя доставить. Наш сегодняшний герой признается, что рабочая смена пролетает незаметно, заказов в цехе хватает, соответственно, и работы у Эдуарда тоже. При том, что изо дня в день он выполняет одну и ту же работу, рутинной он ее не называет, наоборот, говорит, что работа нравится. Вспоминая о каких-то запоминающихся случаях, Эдуард отмечает установку нового оборудования. Работа эта непростая: как отмечают специалисты, для того чтобы правильно подвезти ту или иную деталь, водители автопогрузчиков порой совершают поистине ювелирную работу. А в некоторых случаях, когда мощности одной машины недостаточно, водителям приходится работать в паре, что еще больше усложняет задачу. Эдуард - человек немногословный, на все вопросы отвечает кратко, громкими словами не разбрасывается. В коллективе его уважают, старший мастер по эксплуатации и ремонту перегрузочной техники 2 группы А.Е. Поляков характеризует своего подопечного, как человека коммуникабельного и ответственного, хорошего профессионала. - Эдуард работает на двух машинах, один автопогрузчик используется для обеспечения производства материалами, а другой - самый мощный на нашем предприятии. На момент его покупки таких машин на промышленных предприятиях России было всего четыре единицы. Со всеми поставленными задачами Эдуард справляется, руководители цеха ценят его, как работника, на которого всегда можно положиться, - говорит А.Е. Поляков. Для человека, питающего такую любовь к технике, работа уже давно стала занятием, которому он посвящает все свободное время. Эдуард признается, что после рабочей смены любит, как говорится, покопаться в машинах. Все друзья и знакомые знают, к кому можно обратиться за помощью, если с автомобилем вдруг случилась проблема. В свой профессиональный праздник – День автомобилиста - Эдуард и его коллеги получают поздравления от руководителей цеха. По традиции, все пожелания сводятся к одному – поменьше поломок и побольше терпения, ведь скоро зима, а это и снегопад, и гололед, и ìîðîç...… Трудностей в работе Эдуарда наверняка хватает, но он говорить об этом не любит. - Если поломка – стараюсь сам починить, при необходимости слесаря помогают. В простое долго стоять - непозволительная роскошь, поэтому стараюсь как можно быстрее вернуться в строй. Ну уж, а если погода подводит, с этим ничего не поделаешь, приходится приспосабливаться, - улыбаясь, говорит Э. Ефремов, - самое главное, что на работу я всегда иду с хорошим настроением. А. КОМАРОВА
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4