Кольчугинские ести в ОСТРЫЙ ВОПРОС № 2 (707) 16 января 2013 г. ных перевозчиков, которые уже получили разрешение, там около 9,4 тысяч). Однако ситуация сложилась так, что сегодня впечатление клиентов портят и «бомбилы», и сама неотрегулированность таксомоторных перевозок: и цены, и качество услуг. «В регионах при попытке реализации этого закона наметились трудности, связанные с нарушением права на предпринимательскую деятельность например, установление в субъектах РФ чрезмерных требований при осуществлении предпринимательской деятельности», - информирует сайт «Такси-форум». Таксисты начали уходить в тень, цены выросли на 15-20 процентов. Общее количество разрешений на деятельность такси по России не оправдало ожиданий контролирующих органов. Особо одаренные перевозчики поспешили на таксистских форумах в интернете поделиться маленькими хитростями, которые помогут обойти законы, обвести вокруг пальца инспектора ГИБДД, уйти от налогов. Вы, уважаемые читатели, можете сами в этом убедиться: все ли фирмы такси, официально существующие в нашем городе, оборудовали свои машины по всем требованиям закона? Но при этом все они спокойно осуществляют свои перевозки. наверное, именно такой вопрос должны были задавать кольчугинские таксисты в новогоднюю ночь своим клиентам, ибо цены на перевозки внутри города доходили аж до 450 рублей. Праздничная вакханалия цен на такси явление, привычное не только для нашего города. Впрочем, если уж говорить откровенно, вакханалия присуща и всему рынку такси, причем, круглогодично. Почему так происходит, и кто в ответе за эту ситуацию? Давайте попробуем разобраться. Прокуренный салон, ветер северный Начиная работать над этим материалом, мы опрашивали жителей города на предмет их удовлетворения услугами такси, которые оказывают в нашем городе. То, что этот небольшой опрос состоялся сразу после новогодних праздников, наложило свой отпечаток на окраску прозвучавших мнений. Взвинченные цены, отсутствие машин, долгое ожидание заказа, нежелание диспетчера посылать машину, например, на Ленинский поселок всё это было названо неоднократно. Но среди особенных упреков прокуренные салоны и навязчивый шансон. Впрочем, как выяснилось, порой упреки горожан относятся не к официальным фирмам такси, а к так называемым «бомбилам», коих в нашем городе великое множество. И чтобы напомнить, как должно выглядеть настоящее такси, давайте обратимся к федеральному закону №69, вступившему в силу с 1 января 2012 года. В законе и принятых к нему изменениях записано, что легковое такси должно быть оборудовано таксометром, иметь соответствующую цветографическую схему на кузове в виде композиции из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке (то бишь «шашечки»), а на крыше - опознавательный фонарь оранжевого цвета. Водитель легкового такси, записано в законе, должен иметь при себе и передавать сотрудникам полиции для проверки разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа. Соответственно, эксплуатация транспортных средств без «шашечек» и фонаря, запрещается. А теперь припомните в какое «такси» садились лично вы. Зеленоглазое такси, притормози, притормози Впрочем, среднестатистическому клиенту чаще всего все равно, в какую машину он садится официально зарегистрированной фирмы или частного бомбилы. Клиент, как правило, не думает о форсмажорных ситуациях, в которых отстоять свои права у частника будет абсолютно невозможно. Клиент, конечно же, не думает о том, что кто-то там не платит налоги, не пополняет бюджет. Не думает клиент и о том, что бомбилой может оказаться новичок, получивший или купивший права буквально вчера, что за рулем автомобиля может сидеть пьяный человек или вообще маньяк. Вы возразите, что в фирмах такси тоже научились уходить от налогов, что недобросовестные водители встречаются и в автомобилях с шашечками, но, согласитесь, что в случае любой неприятной ситуации вам хоть будет, с кого спросить. Вам или, увы, хотя бы вашим родственникам. Чтобы не стать Но вы не будете спо- жертвой такси... рить, что кто-то должен спросить с тех, кто выходит на рынок такси незаконно и тем самым тная инспекция проверяла «внутподвергает вашу жизнь и здоро- реннее содержание» такси, т.е. вье опасности. Мы решили уз- наличие всех необходимых докунать, кто же и как контролиру- ментов, а ГИБДД «внешнее ет рынок легковых пассажирских содержание», т.е. прописанные в законе атрибуты такси, причем, перевозок в нашем городе. В отделе потребительского рын- проверки ГИБДД проводились, ка и развития предприниматель- в основном, в форме операций. Но, как выяснилось, с мая ства администрации города Кольчугино нам подсказали, что в на- прошлого года функции контрошем городе зарегистрировано ля были переданы в департамент около 10 официальных фирм так- транспорта и дорожного хозяйси, но контролем над этими фир- ства администрации Владимирсмами отдел не занимается: пе- кой области. Мы обратились в департамент ревозчики рассматриваются, прежде всего, как предпринима- и задали свои вопросы заместители, им предлагается помощь в телю директора департамента части ознакомления с действу- Николаю Васильевичу Тенякову. ющим законодательством, в По его словам, проверки деяоформлении документов. Кста- тельности такси планируются на ти, как нам подсказали в отде- год совместно с прокуратурой, ле, представителей бизнеса лег- а проводятся такие проверки соковых пассажирских перевозок вместно с представителями орудалось включить в Обществен- ганов внутренних дел. Если в деный Совет предпринимателей, партамент поступают жалобы на что очень важно. Также мы узна- официально зарегистрированные ли, что здесь, в отделе, рассмат- фирмы такси, то такая проверривались и жалобы населения на ка, в случае неоднократных жаработу кольчугинских таксистов лоб, может быть проведена и вне в основном, эти жалобы касались плана. Что касается бомбил, т.е. завышенных цен. Многие вопро- тех, кто осуществляет свою деясы были отрегулированы, прав- тельность незаконно, то мехада, до сих пор не удается решить низм их выявления тоже сущевопрос о стоимости проезда в так- ствует, но сфера контроля за таси на Белую Речку: по сути, это кими «таксистами» расширяетмикрорайон города, но таксисты ся, ибо они подпадают еще и под упорно берут за проезд до Белки законодательство о ведении незаконной предпринимательской по тарифам как «за город». Кстати, всегда неплохо обра- деятельности. Для того, чтобы щаться к опыту прошлых лет. В активнее выявлять нечестных начале 2000-х годов, когда в Коль- конкурентов, во Владимире, по чугине начали появляться офи- словам Николая Васильевича, циально зарегистрированные и легальные таксисты объединиполучившие лицензию (тогда лись во Владимирскую региоэтот вид деятельности подлежал нальную Ассоциацию так леглицензированию) фирмы такси, че еще и отстаивать свои права и шло активное взаимодействие с взаимодействовать с органами органами местного самоуправле- власти. Н.В. Теняков посоветовал ния. По словам В.Е. Кулева, тог- последовать этому примеру и да заместителя главы округа кольчугинским таксистам. ВпроКольчугино, организовывались чем, граждане и сами могут узвстречи в администрации с пред- нать, имеет ли разрешение отставителями фирм такси, прово- дельно взятая машина такси, усдилась разъяснительная работа, лугами которого они пользоваопределялись места для парковок лись Реестр выданных разре- чтобы развивать здоровую кон- шений на осуществление деятельности по перевозке пасса- куренцию. жиров и багажа легковым такси размещен в свободном доступе на официальном сайте Департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области. Мы созвонились с транспорт- Мы тоже заглянули в этот реной инспекцией Владимирской естр, но среди зарегистрированобласти, которая раньше выпол- ных трех с лишним тысяч машин, няла функции контроля за дея- не нашли там привычных кольтельностью такси. Делала это она чугинцам названий фирм такси. совместно с ГИБДД: транспор- Оказывается, названия такси Проверка надорогах 2 это всего лишь брэнды, под которыми работают индивидуальные предприниматели, осуществляющие пассажирские перевозки легковым транспортом. Работать как ИП, а не как юрлицо, людям, видимо, выгоднее. Про большие штрафы Законом подробно регламентированы штрафы за нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Например, отсутствие на такси шашечек и опознавательного фонаря на крыше теперь влечет наложение административного штрафа на водителя в размере трех тысяч рублей; на должностных лиц десяти тысяч рублей; на юридических лиц пятидесяти тысяч рублей. Перевозка пассажиров и багажа водителем, не имеющим при себе разрешения, грозит штрафом в размере 5000 рублей. Административный штраф предусматривается также за управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси. При этом административная санкция в размере 5000 рублей дополняется в данном случае конфискацией предмета административного правонарушения. Помимо этого, пятью тысячами рублей карается по новым правилам и управление транспортным средством, на которое незаконно нанесены шашечки. Напомним, что с 1 сентября 2011 года разрешения на таксомоторные перевозки в России стали выдаваться только юридическим лицам, поэтому таксистам пришлось регистрировать ИП или устраиваться на работу в фирмы. За езду без разрешений, шашечного пояса, оранжевого фонаря на крыше и таксометра с 1 января 2012 года по всей стране начали взимать штрафы в размере 5 тысяч рублей. и маленькие хитрости Закон, по замыслу разработчиков, должен был избавить нас от нелегальных бомбил, которых, в Москве, например, насчитывается около 40 тысяч (легальТакси, такси Хочу в такси Говоря о вакханалии, творящейся сегодня на рынке такси, нельзя не сказать о том, что порождает эту вакханалию, подпитывая ее рост. Во-первых, отсутствие нормального автобусного сообщения в городе. Да, с приходом на рынок пассажирских перевозок предпринимателя Клименко, порядка, по сравнению со временами АТП, стало больше, но рейсы, в основном, осуществляются до половины девятого вечера. Дальше вариант только один такси. Нередко бывают срывы рейсов на Белую Речку. Как попасть на работу? На такси. До сих пор остаются проблемными пассажирские перевозки по району, добраться до некоторых населенных пунктов можно только на такси. Во-вторых, не будем забывать о том, что в городе несколько лет остается напряженной ситуация на рынке труда. Безработные мужчины, а также женщины, не решившиеся отправиться на заработки в столицу, находят применение для себя и своих автомобилей в частном извозе. А значит, армия бомбил никуда сама собой не денется, пока не будет четко отрегулирован механизм контроля. Остается только одно крепко подумать перед тем, как сесть в машину. И если не заглядывать по каждому поводу в Реестр на сайте департамента транспорта, то хотя бы оценить, оборудована ли машина такси по всем правилам. И уж тогда, когда вы в этом убедитесь, можно расслабиться. И может быть, даже «обнять и поцеловать». Е. ФРОЛОВА Мы надеемся, что эта публикация станет началом разговора, к которому мы приглашаем и жителей города, и представителей органов власти, и самих таксистов. Надеемся, что нам вместе удастся ответить на следующие вопросы: «Как добиться безопасности пассажиров такси?», «Как сделать рынок услуг такси более цивилизованным?», «Кто и как должен осуществлять контроль в сфере таксомоторных перевозок?», «Как оградить рынок такси от бомбил?»... Ждем ваших писем, надеемся, что получим отклик.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4