5 № 26 22 АПРЕЛЯ 2026 Ожидаемые результаты реализации программы — Развитие общественного транспорта, ориентированные на решение имеющихся проблем; — Строительство улично-дорожной сети на территории муниципального округа, нового жилищного строительства; — Упорядочение улично-дорожной сети, решаемое в комплексе с архитектурно- планировочными мероприятиями; — Строительство тротуаров и пешеходных пространств для организации системы пешеходного движения на территории муниципального округа. — Повышение комфортабельности транспортных средств и транспортных услуг для населения Сроки и этапы реализации программы 2026–2030 г.г. Раздел 1 Общая характеристика сферы реализации муниципальной программы, формулировки основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития. Транспорт — одна из важнейших базовых отраслей экономики, ее функционирование и развитие влияет на создание условий для повышения качества жизни и здоровья граждан, экономического роста и повышения конкурентоспособности национальной экономики, укрепления безопасности и обороноспособности страны, реализации ее транспортного потенциала через опережающее развитие транспортной инфраструктуры и расширение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам с минимальным воздействием на окружающую среду и климат, использование географических особенностей Российской Федерации в качестве ее конкурентного преимущества. Повышение качества и эффективности транспортного обслуживания населения Александровскому муниципального округа в части пассажирских перевозок в соответствии с Социальным стандартом транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 № НА-19-р. Определение направления развития транспортной системы Александровского муниципального округа на 2026–2030 годы. Повышение привлекательности пассажирских перевозок за счет создания долгосрочных прозрачных и предсказуемых условий развития комплекса и конкурентоспособности транспорта общего пользования, а также создание условий для переориентации на него перевозок, осуществляемых личным транспортом. Снижение совокупных издержек общества, связанных с обеспечением мобильности населения, включающих: — прямые эксплуатационные затраты (в том числе на содержание транспортной инфраструктуры и работу транспортных средств, включая автотранспорт, принадлежащий населению); — затраты времени населения на передвижения; — ущерб от дорожно-транспортных происшествий; — ущерб от загрязнения окружающей среды. Раздел 2 Приоритеты государственной политики в сфере реализации муниципальной программы, цели, задачи и показатели (индикаторы) их достижения; основные конечные результаты муниципальной программы, сроки и этапы реализации муниципальной программы». Задачами целями развития регулярных перевозок, решение которых обеспечивает достижение перечисленных целей, являются: — Оптимизация структуры маршрутной сети пассажирского транспорта по параметрам территориальной доступности, пересадочности, продолжительности поездки, с рассмотрением в том числе возможности максимального использования существующей инфраструктуры транспорта общего пользования. — Координация расписаний движения транспортных средств на различных маршрутах и контроль частоты движения на каждом участке маршрутной сети с целью снижения затрат населения на ожидание транспорта и повышения привлекательности транспорта общего пользования. — Создание эффективных маршрутов, связывающих основные районы проживания в пригородах с городским центром и крупнейшими местами приложения транспортных средств, проходящих через основные пересадочные узлы. — Обеспечение удобства пользования гражданами и минимизация времени, затрачиваемого ими на переезд к месту назначения при обеспечении максимального уровня безопасности перевозки. — Повышение комфортабельности транспортных средств. — Повышение платежной дисциплины пассажиров, совершенствование системы контроля оплаты проезда. — Совершенствование механизмов контроля за работой перевозчиков, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа. — Увеличение доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного. Приобретение автобусов среднего класса для г. Александров. — безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, — юридических лиц и индивидуальных предпринимателей муниципального округа; доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования муниципального округа; развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности — в соответствии с транспортным спросом; — развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью; — обеспечение условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения; — обеспечение эффективности функционирования транспортной инфраструктуры. — увеличение доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного. В качестве целевых показателей (индикаторов) программы определены следующие мероприятия: — достижение расчетного уровня обеспеченности населения услугами транспортной инфраструктуры. (таблица 1). Город Александров административный центр Александровского муниципального округа Владимирской области. Четвёртый по величине город области, туристический центр на Золотом кольце России. Александровский муниципальный округ Москва-Ярославль» и автомобильной дороги регионального значения. Александровский муниципальный округ граничит с восточной стороны с Андреевским сельским поселением, с южной стороны — с Каринским сельским поселением, с северной и западной сторонами — со Следневским сельским поселением. Площадь территории Александровского муниципального округа составляет 1834 тыс. кв. км. Численность населения города на 01.01.2025 г. — 54179 человек. Александровский муниципальный округ имеет большие преимущества по транспортной доступности. Узловая железнодорожная станция Александров находится на пересечении стратегических железнодорожных магистралей России (Московская ЖД — Северная ЖД, широтная Санкт-Петербург — Нижний Новгород). Расстояние от административного центра района города Александров до других городов: до Москвы — ПО км, до Сергиева Посада — 45 км, до Переславля — 75 км, до Владимира — 138 км, до Суздаля — 170 км, до Ярославля — 210 км. Таблица 1 Сведения об индикаторах и показателях муниципальной программы и их значениях Наименование целевого показателя Единица измерения Значения показателей по годам реализации программы базовый 2025 2026 2027 2028 2029 2030 1 2 3 4 5 6 7 8 1.Увеличение доли автобусов, имеющий срок эксплуатации не старше нормативного % 0 57,4 66 72 77 85 2. Приобретение транспортных средств ед. 0 6 7 7 0 0 Раздел 3 План реализации (перечень основных мероприятий) муниципальной программы В целях сокращения интервалов движения автобусов по маршрутам и увеличения годового объема перевозок пассажиров основным перечнем основных мероприятий является увеличение доли автобусов, имеющих срок не старше нормативного (таблица 2). На территории Александровского муниципального округа всего задействовано автобусов пассажирских перевозок 47 ед., из них 9% малого класса, 91% среднего класса. Из общего числа автобусов по сроку эксплуатации: 4 ед.- от 1 до 5 лет, 19 ед.- от 6 до 10 лет, 20 ед. — от 11 до 15 лет, 4 ед. — от 16 до 20 лет. Треть автобусов адаптирована для перевозок маломобильных групп населения. Передвижение по территории Александровского муниципального округа осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке. Осуществляется регулярное междугородное автобусное сообщение в соответствии с расписанием. Информация об объемах пассажирских перевозок за 2025 год: Перевезено пассажиров (тыс.чел) 3866,7 Пассажирооборот (тыс. пасс. км.) 55454,4 Число сельских населенных пунктов, обслуживаемых автобусами в пригородном и междугородном сообщении 65 Число автобусных маршрутов регулярного сообщения в сельской местности 11 В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения к объектам тяготения. Можно выделить основные группы объектов тяготения: — объекты социально сферы; — объекты трудовой деятельности — узловые объекты транспортной инфраструктуры. Развитие транспортной инфраструктуры Александровского муниципального округа является необходимым условием улучшения качества жизни населения в округе. Городские пассажирские перевозки осуществляются автобусным транспортом. В городе Александров работают 10 автобусных маршрутов — № 1, 2, 3, 4, 5, 6,7, 8, 9, 10. В Александровском муниципальном округе осуществляют регулярные перевозки на пригородном муниципальном маршруте по регулируемым тарифам 12 автобусных маршрута, 7 из которых являются дотационными. В г. Струнино осуществляются перевозки по нерегулируемым тарифам. Таблица 2 План реализация муниципальной программы (перечень основных мероприятий) N п/п Наименование основного мероприятия Ответственный исполнитель Срок реализации Объём финансирования Ожидаемый результат (краткое описание) Связь мероприятия с показателями программы (подпрограммы) 1 2 3 4 5 6 7 «Комплексное развитие территорий Александровского муниципального округа Владимирской области» Основное мероприятие 1 Приобретение автобусов в муниципальную собственность Управление жилищно- коммунального хозяйства и капитального строительства администрации Александровского муниципального округа 2026–2030 0,00 Увеличение доли автобусов Достижение расчетного уровня обеспеченности населения услугами транспортной инфраструктуры Основное мероприятие 2 Передача автобусов перевозчику Управление жилищно- коммунального хозяйства и капитального строительства администрации Александровского муниципального округа 2026–2030 0,00 Повышение транспортной доступности территорий Обновление парка подвижного состава общественного транспорта Раздел 4. Финансовое обеспечение муниципальной программы. Финансовое обеспечение муниципальной программы осуществляется за счет федерального, областного и местного бюджетов (таблица 3). Таблица 3 Финансовое обеспечение муниципальной программы Наименование муниципальной программы, подпрограмм, ведомственных целевых программ и основных мероприятий ГРБС Источник финансирования Объем финансирования, тыс. руб. Всего тыс. руб. 2026 год тыс. руб. 2027 год тыс. руб.* 2028 год тыс. руб.* 2029 год тыс. руб.* 2030 год тыс. руб.* 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Муниципальная программа «Комплексное развитие территорий Александровского муниципального округа Владимирской области» Управление жилищно- коммунального хозяйства и капитального строительства администрации Александровского муниципального округа Всего 00,0 00,0 00,0 0,00 0,00 00,0 Федеральный бюджет 00,0 00,0 00,0 0,00 0,00 00,0 Областной бюджет 00,0 00,0 00,0 0,00 0,00 00,0 Местный бюджет 00,0 00,0 00,0 0,00 0,00 00,0 Внебюджетный источник 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 *объемы финансирования обеспечивают программу за счет средств местного бюджета, утверждаются решением Совета народных депутатов Александровского муниципального округа на соответствующий финансовый год и плановый период и подлежат ежегодному уточнению при формировании проектов местного бюджета, могут быть скорректированы в процессе исполнения местного бюджета в установленном порядке. ** объемы финансирования за счет средств областного бюджета включаются после одобрения заявки на предоставление субсидии. Раздел 5. Анализ рисков реализации муниципальной программы и описание мер управления рисками реализации программы Транспорт является источником опасности не только для пассажиров, но и для населения. Из всех источников опасности на автомобильном транспорте большую угрозу для населения представляют дорожно- транспортные происшествия. Основная часть происшествий происходит из-за нарушения правил дорожного движения, превышения скоростного режима и неудовлетворительного качества дорожных покрытий. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач. Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью, непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. В целях снижения аварийности, предупреждения детского травматизма в 2025 г. реализованы мероприятия по установке знаков, светофорных объектов, искусственных неровностей, разметки, согласно новых национальных стандартов, вблизи всех школьных образовательных учреждений. На территории центра «Дар» в г. Александрове работает современный детский городок по изучению правил дорожного движения. В целом ситуация по безопасности дорожного движения в Александровском муниципальным округе благоприятная. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека. Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье. Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям. Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность. Учитывая сложившуюся планировочную структуру и характер дорожно-транспортно сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортно инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека. Гражданам Александровского муниципального округа должно быть обеспечено повышение качества жизни в части, зависящей от транспортного комплекса, в том числе: повышение транспортной доступности для граждан социально- экономических, туристских и культурных центров; повышение доступности транспортных услуг для жителей удаленных, труднодоступных и геостратегических территорий; повышение качества транспортных услуг в части комфортности и безопасности перевозок с минимизацией негативного воздействия на окружающую среду при сохранении ценовой доступности перевозок; повышение качества транспортных услуг в части скорости обслуживания пассажиров и, как следствие, увеличение подвижности населения; создание транспортной инфраструктуры для развития внутреннего туризма. В рамках реализации муниципальной программы предполагается проведение мероприятий по развитию и расширению существующей транспортной инфраструктуры, связанной с увеличением доли парка транспортных средств. Раздел 6. Порядок и методика оценки эффективности муниципальной программы В результате реализации Программы планируется достигнуть следующих показателей: К 2030 году в транспортной инфраструктуре РФ планируется достичь определённых показателей в разных сферах: пассажирских перевозок, логистики и снижения негативного воздействия на окружающую среду. Ниже приведены некоторые показатели, которые планируется достичь в разных направлениях. Пассажирские перевозки: — Повышение транспортной доступности территорий (в первую очередь удалённых и труднодоступных территорий). — Повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма. — Повышение качества транспортных услуг в части комфортности и безопасности перевозок с минимизацией негативного воздействия на окружающую среду при сохранении ценовой доступности перевозок. Экология: — Повышение экологического класса подвижного состава. — Поэтапное установление ограничений на использование транспортных средств низких экологических классов, поддержка транспортного машиностроения для обновления подвижного состава. Приоритетное использование транспортных средств на альтернативных видах топлива, в том числе путём развития соответствующей инфраструктуры (заправочных станций, станций техобслуживания, производств по утилизации аккумуляторных батарей). — Стимулирование внедрения цифровых технологий, позволяющих повышать энергоэффективность транспортных средств, снижать расход топлива. — Приоритетное развитие экологически чистых видов транспорта. — Сокращение негативного воздействия транспорта на окружающую среду в агломерациях. Ожидаемые эффекты от реализации подпрограммы: — Экономический эффект — за счет повышения качества автомобильных дорог общего пользования местного значения, повышения их пропускной способности. — Социальный эффект — за счет сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения; удовлетворенности жителей города качеством перевозок общественным транспортом и состоянием дорог на территории муниципального округа. Для количественной оценки результатов реализации подпрограммы предусмотрена система целевых показателей (индикаторов) и их значений по годам реализации муниципальной программы. Контроль за реализацией Программы осуществляется администрацией Александровского муниципального округа. Исполнитель Программы — администрация Александровского муниципального округа, Управление жилищно-коммунального хозяйства и капитального строительства администрации Александровского муниципального округа: - ежеквартально собирает информацию об исполнении каждого мероприятия Программы и общем объеме фактически произведенных расходов всего по мероприятиям Программы и, в том числе, по источникам финансирования; - осуществляет обобщение и подготовку информации о ходе реализации мероприятий Программы; Контроль за ходом реализации Программы осуществляется в соответствии с муниципальной долгосрочной целевой программы «Комплексное развитие территорий Александровского муниципального округа». Реализация Программы подвержена риску роста конкуренции на мировом и отечественном рынках высокотехнологичной продукции. Динамичное развитие инновационных секторов экономики в странах с относительными конкурентными преимуществами в сфере рынка труда и условий ведения бизнеса может ограничить эффект от реализации мероприятий Программы, направленных на стимулирование инноваций в экономику района. С учётом сложившейся относительно низкой доли России на мировом рынке высокотехнологичной продукции данный риск является значительным, однако он может быть снижен при формировании благоприятной инвестиционной среды на территории Александровского муниципального округа. Важным фактором снижения риска является отбор приоритетных, наиболее перспективных направлений инноваций поддержки и стимулирования их внедрения, в которых продукция может конкурировать с аналогами, производимыми в Российской Федерации и рубежом.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4