Кольчугинские вести ЭТО ИНТЕРЕСНО № 45 (546) 18 ноября 2009 г. Антуан де Сент-Экзюпери Недалеко от столицы кинофестивалей Канн находится небольшой прибрежный городок Агея. Там, на старинном маяке, была установлена мемориальная доска с текстом: «Пионеру воздушных линий за непреклонную стойкость и высокое мужество, которые покрыли новым блеском крылья Франции – Антуану де Сент-Экзюпери – пламенному военному летчику, доказавшему в 1940 и в 1943 годах свою готовность служить Родине и веру в ее предназначение. Он смог выразить свою жажду действия и благородство своего идеала в книгах, которые воспели духовную миссию Франции и вошли в число лучших из написанного в наше время. Он погиб славной смертью 31 июля 1944 года при возвращении с дальней разведки над своей страной, занятой врагами». На момент гибели Антуану де Сент-Экзюпери было 44 года. Больше всего землянам он был известен как автор книг «Маленький принц» и «Земля людей». Многие отмечали, что произведения этого писателя очень своеобразны. Они выделялись как нечто особое в литературе ХХ века и стали классикой во Франции. Первый опубликованный рассказ Антуана - «Летчики», первое большое произведение - «Южный почтовый». По форме он представляет собой воспоминание-монолог о друге автора – Жаке Берни. Говорили, что Сент-Экзюпери первый ввел в литературу тему летчика. В его произведениях рассказывалось о жизни летчиков, об особенности мышления этих людей, о красоте их профессии. По роману «Ночной полет» американцами был поставлен фильм. Сент-Экзюпери пишет очень много, пишет сценарии к фильмам «АннМари», «Игорь», пишет статьи, рассказы, работает в качестве «внештатного сотрудника отдела пропаганды авиации с заданиями как в самой Франции, так и за рубежом». В 1939 году была выпущена «Земля людей». Сам писатель говорит об этой книге так: «Я писал «Землю людей» со страстью, чтобы сказать моему поколению: вы – обитатели одной планеты – Земля, пассажиры одного корабля». (Как актуальна эта тема и сейчас!) Произведения Сент-Экзюпери, которые появятся позже, будут говорить только об одном – главная обязанность человека – быть человеком! В наше время никого не удивишь не только самолетами, но и космическими кораблями. А в конце XIX и начале ХХ века только появились телефоны и телеграф, автомобиль и дирижабль, взлетают первые самолеты, рождаются горделивые мечты о полете человека в космос и на другие планеты. И вот в это богатое событиями время в Лионе 29 июня 1900 года в семье инспектора страховой компании появился третий ребенок Антуан де Сент-Экзюпери. Когда ему едва исполнилось четыре года – умер отец. Детство Антуана было «всякое»: он был счастлив и несчастлив, его наказывали и прощали, он учился хорошо и плохо... Любимыми книгами Экзюпери были те, что писались философами, политиками, мемуаристами. Он мечтал стать военным моряком, а в конце концов он был зачислен в армию в военно-воздушные войска. Впервые Антуан поднялся в воздух в 12 лет. В 21 год он добровольцем записался в авиационный полк. В 26 лет он – гражданский летчик. Касалось ли дело решения больших жизненных проблем (он пробовал найти себя в архитектуре...) или больших тем его творче11 Ведущая рубрики Г.Г. МАЛОВИК ства, писатель всегда возвращался к авиации. В нашей стране газеты, радио, кино, театр и телевидение донесли мысли Антуана де Сент-Экзюпери и познакомили с героями его произведений, высказываниями, ставшими девизами многих международных встреч, о нем говорили писатели и художники,ученые и журналисты, люди труда в городе и в деревне. Марокко, Алжир, Аргентину, Испанию, Россию, Сахару, Германию и многие другие места на планете посетил, работая в разных ипостасях Антуан де Сент-Экзюпери. Когда началась вторая Мировая война, ктото из французских летчиков добрался до Англии и вступил в ряды Королевского воздушного флота, ктото воевал в России в полку «Нормандия-Неман». К маю 1943 года вновь сформированные воздушные силы Франции, получив американскую технику и самолеты, с нетерпением ожидали, когда они вступят в бой. Сент-Экзюпери в это время обращается к высшему руководству с просьбой получить право участвовать как можно скорее в боевых заданиях. Такое право он получает, однако летать писателю пришлось недолго (при посадке был слегка поврежден самолет), и СентЭкзюпери был отчислен в резерв. Несмотря на то, что по своему возрасту он казался американцам весьма пожилым (у них для летчиков был установлен максимально 35-летний возраст), к тому же Антуан был болен и без посторонней помощи не мог не только залезть в кабину самолета, но и натянуть летное облачение, Экзюпери добивается своего. Правда, вооружен он только совершенной фотокамерой. Нет на его самолете ни пулемета, ни брони, но он фотографирует позиции немцев с высоты восьми-десяти тысяч метров. Высота и скорость – его главные союзники в поединках с немецкими истребителями. Вот и 31 июля 1944 года Экзюпери отправился в разведовательный полет, но обратно не вернулся. Антуан де Сент-Экзюпери долго считался «пропавшим без вести». Передо мной материалы, датированные 2009 годом. Если им верить, то в них рассказывается, что останки пилота и самолет были на дне Средиземного моря. Об этом стало известно в 1998 году. Местный рыбак обнаружил в своих сетях серебряный браслет, принадлежавший Экзюпери. На украшении было выгравировано имя писателя, имя его жены и ньюйоркский адрес издателя, выпустившего «Маленького принца». Подводные поиски увенчались успехом только в 2003 году. Были найдены обломки самолета, на котором летал Экзюпери. Обломки были разбросаны на огромном пространстве. Видимо в момент столкновения с водой произошел взрыв. Никаких фрагментов человеческого тела не было обнаружено (прошло со времени трагедии на тот момент почти 60 лет). Как выяснилось, самолет французского писателя сбил летчик германской авиации Хорст Рипперт. По его словам, 31 июля 1944 года над Средиземным морем, недалеко от Тулона, он подбил самолет с французскими опознавательными знаками. Лишь только потом он узнал, что сбил Экзюпери. «Если бы я знал, что это был Экзюпери, я бы никогда не сбил его, никогда...». Автор многих книг, в том числе «Маленького принца», «Земли людей» участвовал во Второй мировой войне как пилот французских ВВС. Его часть базировалась на Корсике. Обломки самолета Экзюпери сейчас находятся в Музее авиации и космонавтики в Бурже. FASION-STYLE га? Не хотелось заявить о себе, о своем вкусе и индивидуальности? Известный модельер Слава Зайцев как-то сказал: «Природа подарила нам столько красок и цветов, а многие, почему-то предпочитают черный или серый...» Летом, правда, обретается смелость к тому, чтобы облачиться в разные цвета, но зимой начинает проявляться пугающая тяга к черному. Но стоит заметить, что какие бы цвета ни выбирались, парень, имеющий тонкий вкус, с легкостью выделяется на общем фоне. Единство силы икрасоты Кольчугинский вариант Последние тенденции Прежде, чем говорить о модных новинках осенне-зимнего сезона, подведем итоги летнего периода. В этом году помимо прочего, среди деловой одежды появляются блейзеры. Это синий двубортный пиджак с контрастными пуговицами, их раньше использовали только на корабле; что-то вроде «капитанского пиджака». Традиционный же костюм с пиджаком на двух пуговицах отсылает к доброй мужской классике, визуально удлиняет силуэт и стройнит талию. Однако, тенденция последних лет пытается избавить мужской образ от строгости и предрассудков в костюме. К нему прибавляют элементы легкого уличного формата, в том числе обувь. Популярны узкие штаны с расширением в бедрах, что являет собой ретро-влияние. Главным разносчиком дизайнерских идей являются аксессуары. С прошлого года популярность приобретают солнцезащитные очки из одной сплошной линзы. Такими являются, например, L’Incoghito от Maison Martin Margiela. Галстуки, запонки и платочки для нагрудных карманов – исключительно мужские аксессуары, которые все больше и больше удивляют своим дизайнерским решением. Неплохо смотрятся, например, запонки в виде черепа с камушками (на выбор заказчика) или в виде пионерского значка. Особую актуальность приобретают в последнее время мужские шейные платки (как альтернатива галстукам), которые заправляются нижней частью под ворот рубашки, обнимая голую шею. Чаще встречается в паре с нагрудным карманом такой же расцветки. Быть не как все - бытьлучше всех! Проходит немного времени, и благодаря неприятному усилию, ты снова идешь по знакомой улице и все по той же дороге. Но теперь ловишь на себе жадные взгляды женщин, редкая девушка не обернется тебе вслед. Шагаешь уверенно и свободно, в твоем взгляде холод и недосягаемость. Ты не сливаешься с серой толпой, а смело заявляешь о себе! В нашем молодом и зеленом городе много красивых мест. Но хотелось бы, чтобы ярких и красивых людей было больше. Преобразиться поможет мода, потому что мода – это перемена, изменение (в переводе с латинского); главным образом – освобождение от комплексов и рефлексии, свобода для себя. В следующий раз мы поговорим об особенностях осенне-зимнего сезона 2009-2010 гг. Свои вопросы для новой рубрики fasion-style присылай на «мыло» редакции: kolchvesti@mail.ru. Для нас важно твое мнение. Ма по METR Остается несколько минут до заводского гудка. Опять раннее и не очень-то доброе утро. Еще дома, минуя маленькую кухню, ты перехватил бутерброд с докторской колбасой, а теперь изо всех сил спешишь на работу. Одел как всегда то, что было чистым. Сегодня это невзрачные штаны с серой футболкой и джинсовая ветровка (по-просту «джинсовка») асфальтового цвета. Не обращая внимания на уличные лужи, ты бежишь, еле успевая на завод. Скоро выходные, а там рыбалка или бесцельные вечерние прогулки по городу. И веселые посиделки. После выходных – отходняк. И снова работа. Так за неделей – неделя, из года в год, из поколения в поколение... Ничто не в силах остановить это «кармическое колесо» суровой обыденности, даже несмотря на то, что на дворе давно XXI век – эпоха постфеминизма и гиперсексуальности... Но неужели никогда не хотелось выйти из этого безотрадного круМужская мода в своем цельном объеме пытается почерпнуть две важные составляющие мужского естества – силу и красоту. И это не просто веяния наших дней. С древних времен и Средневековья наряду с достойными женскими образами особое внимание уделяется и мужской ипостаси. Подобно тому, как Микеланджело и Леонардо да Винчи в своем искусстве воспевали гармонию мужского образа, современная fasion-индустрия направлена на то, чтобы помочь каждому мужчинеобрестивсебеэтугармонию, заявить о себе и своем исключительном единстве силы и красоты. А потому пренебрегать модными мужскими тенденциями невыгодно для того человека, который хочет пользоваться неподдельным интересом у представительниц прекрасногопола. Если говорить более конкретно, то изначально и навсегда остается востребованной атлетическая мужская фигура. Необязательно ради этого упорно заниматься тяжелой атлетикой или бодибилдингом, достаточно легких кубиков на груди, регулярно поддерживаемых фитнесом и плаванием. Но одной фигуры, пусть даже самой идеальной, мало. Встает резонный вопрос – во что приодеться? Тут-то и приходят на помощь многообразные бренды и марки. Но, прежде всего в одежде надо выбрать приоритетное направление: спортивное, уличное, вечернее, деловое, клубное, домашнее и пр. Разумеется, одежду выбираешь себе в зависимости от случая. Но есть у каждого свое направление, которое выбираешь чаще и чувствуешь себя комфортно. Его-то и можно назвать приоритетным. Что же касается брендов, то их слава и популярность заслужена тем кропотливым трудом, который полноценно вкладывают модельеры и кутюрье в каждую деталь одежды или аксессуар: кройка и шитье, манишки и лацканы, швы и кулиски – это и многое другое на высоком уровне из лучших материалов.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4