Кольчугинские ести в № 13 (514) 8 апреля 2009 г. И навсегда останется нетленной Среди племен, живущих на Земле, Любовь к тому, кто на простор Вселенной Ушел с Земли на первом корабле. Алексей СУРКОВ МЫ И ИСТОРИЯ Из истории 6 Продолжение. Начало в № 11, 12 поселения Раздолье Они трудились на земле, но их позвало небо... 9 марта земляне отметили 75-летие со дня рождения первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. Отметили, на мой взгляд, незаслуженно скромно. Только два канала телевидения («1» канал и «Культура») посвятили этой дате в общей сложности 1,5 часа. Оно и понятно. Нынешнее поколение в большинстве своем родилось и выросло без Гагарина в эпоху уже освоенного космоса. Все давно привыкли к компьютерам, мобильным телефонам, телевизорам, принимающим несколько десятков каналов и т.д. А ведь всему этому человечество обязано именно космосу и больше всего его первопроходцам. Вот один из примеров. Совсем недавно почти целый день из-за каких-то неполадок на спутнике связи не работало несколько телеканалов и наблюдались сбои в телефонной и телеграфной связи. Газету «Кольчугинские вести» читает и молодежь. Чтобы они не выросли «иванами не помнящими родства», считаю нужным помнить о первом полете человека в космос. Юрий Гагарин с женой и дочерьми Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревне Клушино Гжатского района Смоленской области. Во время войны деревня была оккупирована фашистами. В доме Гагариных поселились немцы, а семье с малыми детьми пришлось 1,5 года жить в выкопанной отцом землянке в огороде. После войны Юрий закончил 7 классов, ремесленное училище, вечернюю школу и его, как отличника, направили в индустри- с родителями альный техникум города Саратова. Учась в техникуме он одновременно посещал аэроклуб, после окончания которого поступил в 1-е Чкаловское военно-авиационное училище. Мечта стать летчиком у него родилась еще в сентябре 1941 года, когда у деревни упал подбитый фашистами самолет. Ребятишки бегали к спасшемуся летчику, приносили ему поесть. Юра тогда еще сказал летчику: «Я буду летчиком, дядя!» После космического полета Юрий Алексеевич получил письмо из города Горького от этого летчика, который хорошо помнил тяжелый воздушный бой в сентябре 1941 года и ребятишек, рассматривающих боевую машину. Училище Юрий закончил 26 октября 1957 года с отличием и был направлен на работу в Заполярье. В конце 1959 года он подал рапорт о зачислении в группу космонавтов. Из трех тысяч летчиков в отряд космонавтов отобрали 20 самых лучших. Перед тем как запустить корабль с человеком на борту решено было провести пять пробных запусков кораблей-спутников типа «Восток» с животными и манекенами на борту. Первый и третий запуск оказались неудачными, а пятый корабль с пассажиркой собакой Звездочкой благополучно вернулся на Землю. Главный конструктор Сергей Павлович Королев для первого полета выбрал Гагарина (дублером был Герман Титов) потому, что он был коммуникабельный, веселый, очень симпатичный, но обыкновенный! За обыкновенность его и любили. Видимо Королев предполагал какие невероятные перегрузки на Земле – перегрузки славой предстоит выдержать первому космонавту. Юрий Алексеевич и эти перегрузки с честью выдержал. Я хорошо помню солнечный теплый весенний день 12 апреля 1961 года. Телевизоры тогда еще редко у кого были, у большинства только репродуктор – черная картонная тарелка на стене. Тем не менее вести о первом человеке, полетевшем в космос, мгновенно облетели всю Землю. Страна ликовала. Наш советский летчик, майор Юрий Алексеевич Гагарин в космосе! Мы первые! Подобное в Советском Союзе сравнимо только с Днем Победы 9 мая 1945 года. 108 минут полета вокруг Земли и Гагарин перестал принадлежать себе, он стал вести совсем другую жизнь. Встречи с народами разных стран, выступления на собраниях, митингах и банкетах, депутатские дела... Все это отдаляло его от основной профессии. Он хотел летать, но его берегли. Он хотел полететь на Луну, добивался возможности снова полететь в космос. Только через пять лет, в 1967 году это ему удалось – был дублером у своего друга Владимира Комарова. Комаров тогда погиб. На месте гибели друга Гагарина впервые увидели плачущим. После этого ему вообще запретили летать. Он чертыхался: «Чиновники не понимают, что золотая клетка, это клетка. Летчик должен летать. Что же вы хотите, чтобы меня под колпак поставили? Я живой человек, я должен летать». Ему разрешили летать, но несколько полетов с инструкторами. Так положено, если у летчика был большой перерыв в полетах. 27 марта 1968 года предстоял последний проверочный полет с командиром полка Владимиром Серегиным. Утром он, как обычно, вышел из дома и подходя к столовой обнаружил, что забыл пропуск на аэродром. Его бы и так пропустили, но он был до мозга костей офицером и не мог пользоваться своими возможностями делать все, соблюдал дисциплину. Вернулся за пропуском. Полет проходил нормально. Гагарин доложил, что возвращается на аэродром. Через 50 секунд связь оборвалась... Самолет Гагарина – Серегина упал в лесу у деревни Новоселово Киржачского района. Вокруг срезанные вершины берез, а парашютов так и не нашли... Погиб он в день рождения отца Алексея Ивановича Гагарина. Юрию Алексеевичу тогда только исполнилось всего 34 года. Каждый год в марте, как только образуется прочный наст, кольчугинские лыжники во главе с Виктором Федоровичем Шибаловым обязательно посещают место гибели Юрия Алексеевича Гагарина и Владимира Сергеевича Серегина, отдавая дань памяти первому человеку, открывшему путь в космическое пространство. Юрий Алексеевич Гагарин был очень веселый и общительный человек. Он не имел ни голоса, ни слуха, но очень любил петь. Дружил с Александрой Пахмутовой и Николаем Добронравовым, часто бывал у них в гостях. Потрясенные гибелью общего любимца, они сочинили песню «Созвездье Гагарина», которую очень душевно исполняла Людмила Зыкина. Напомню один куплет из этой песни: В лесах за Владимиром сосны столетние, И хмурое солнце под утро встает... Не будет, не будет полета последнего - Помнят люди твой первый полет! Л. ПУЗАНОВА В предвоенные 30-годы в стране широко звучал призыв: «Молодежь на самолеты». Среди тех, кто первыми пожелал посвятить себя авиации, были и многие молодые кольчугинские парни и девушки: учащиеся, рабочие завода, молодежь совхозов и колхозов района. В городе создается свой аэроклуб. За Васильевским поселком, на ровной местности с помощью молодежи подготовили взлетное поле аэродрома, а завод выстроил различные подсобные аэродромные помещения. Начальником штаба клуба был назначен Николай Артемьев, им же была создана и первая школа летчиков от ДОСААФ завода. Были приобретены три учебных самолета У-2, УТ-1, УТ-2. С 1937 по 1942 годы в аэроклубе было подготовлено 300 пилотов, большинство из которых затем продолжали обучение летному делу в различных аэроклубах, где готовили летчиков для гражданской и военной авиации. Затем большинство из них участвовали в Великой Отечественной войне, из которых Героями Советского Союза стали шесть кольчугинских летчиков. Среди них высокое звание Герой Советского Союза за свои боевые подвиги получил летчик истребительной авиации Алексей Андреевич Балалуев, который до войны работал в Пригородном совхозе завода. В истребительной авиации воевали на различных фронтах летчики: из деревни Стенки - Сергей Григорьевич Никулин и Алексей Степанович Урванов, из деревни Журавлиха - Алексей Григорьев, из деревни Николаевка - Иван Иванович Клёнов, Иван Александрович Звонарев. Все они в предвоенные годы прошли обучение летному делу в заводском аэроклубе ДОСААФ,затемпоступиливвоенныелетныеучилища. По-разному сложилась их судьба. Алексей Григорьев и Иван Клёнов погибли в неравном бою, защищая от врага нашу землю, Звонарев был серьезно ранен в обе ноги и умер в госпитале. В одном авиационном полку воевали два друга из д. Стенки - Сергей Никулин и Алексей Урванов. Обоим пришлось защищать небо от вражеских самолетов, остервенело рвавшихся к Сталинграду и реке Волге, чтобы взять город любой ценой и перерезать главную водную артерию страны. Но мужественно и стойко защищали город Сталинград многие кольчугинцы. В битве за Сталинград участвовало более 500 кольчугинцев и среди них летчики Урванов и Никулин. Они охраняли город от вражеских стервятников, с неба. Высоким красивым и уважаемым в деревне парнем был Сергей Никулин. Многие девчата заглядывались на него. Но Сергей после окончания Стенковской школы посвятил себя авиации и все свободное время отдавал обучению в аэроклубе. Днем - работа, вечером - теория в школе аэроклуба, а в воскресенье - тренировочные полеты. Когда уходил на войну, говорил родителям: «Меня пуля не возьмет, я обязательно вернусь героем». Но не суждено было сбыться обещанию, его самолет в неравном бою, подбитый немецким асом, рухнул в воды реки Волги. Об этом сообщил родителям, вернувшись в родную деревню Стенки, его товарищ Алексей Урванов. «Это произошло на моих глазах», - сообщил им при встрече Алексей. Не выдержала тогда этого трагического сообщения о гибели родного и любимого сына его мать, она еще надеялась, что он вернется, и сразу после этого сообщения в одночасье от горя ослепла. Герой с совхозной улицы Рабочей В 1931 году вместе с другими Орловскими переселенцами из деревни Цинбулово переехала всей семьей на работу в Подсобный совхоз завода семья Балалуевых: Андрей Прокофьевич Балалуев, Ольга Сергеевна и их четыре сына: Михаил, Алексей, Константин и Иван. Семья была большая, но жилья на Пригородном поселке еще не хватало, и первые годы жили они в деревне Барыкино. Тогда многие приезжие переселенцы проживали в близлежащих к пригородному совхозу деревнях. Спустя некоторое время, накопив достаточную сумму денег, работая в совхозе, они купили на ул. Рабочей близ Пригородного заводского хозяйства небольшой дом, приобрели участок земли, купили лошадь и стали всей семьей заниматься сельским хозяйством. Вышедшие из крестьянской среды родители и своих сыновей с детства приучили к тяжелому сельскому труду. Алексей хорошо знал цену сельскому труду, так как еще в детстве пришлось поработать пастушком. Устроился работать в Подсобное хозяйство завода, к работе всегда относился добросовестно, что бы ему ни поручалось – выполнял. Но еще с детства Алексея манило небо, он грезил авиацией, собирал и читал литературу о летчиках, самолетах. Его кумиром был легендарный летчик Валерий Чкалов, а когда в Кольчугине открылся аэроклуб, Алексей сразу же вступил в число первых курсантов школы. Успешно закончив обучение в Кольчугинском аэроклубе, он продолжил обучение в Борисоглебском военном училище и окончил перед войной школу военных летчиков. Алексей стал летчиком-испытателем, и эта ответственная и опасная работа не зря ему была доверена.Ондействительнобылприрожденным пилотом, мужественным, решительным, грамотно и быстро осваивавшим любой самолет. Но мирную судьбу молодого испытателя, как и многих его соратников, нарушила война. «Тот самый длинный день в году С его безоблачной погодой Нам выдал общую беду, Одну на всех – четыре года». С первых и до последних дней Великой Отечественной войны Алексей Балалуев храбро сражался с фашистами. Он прошел путь от рядового до майора и стал Героем Советского Союза. И из любых сложных ситуаций, а их было немало за годы войны, часто выходил победителем. Но случались и непредвиденные обстоятельства, все-таки враг был коварен и силен, особенно в начале войны. Однажды в неравном бою над территорией, временно захваченной врагом, старший лейтенант Балалуев был сбит. Парашют зацепился за крону высокой сосны. Летчик висел на парашютных стропах, а где-то поблизости лаяли собаки: немцы искали его. Приземление с сосны оказалось неудачным. Преодалевая острую боль в позвоночнике, Алексей до последних сил пробирался по лесу. Ему повезло: обессиленного, его подобрали партизаны. Они связались с «большой землей», затем больного летчика на самолете переправили через линию фронта. После двухмесячного лечения он вновь оказался в боевом строю. К концу войны его личный счет официально составил 28 сбитых немецких самолетов, 29-й сбитый он подарил ведомому. С первых и до последних дней войны он храбро сражалсяс фашистскимизахватчиками под Ленинградом,наКурской дуге, на территорииГермании,воевал с японскими самураями. Родина по достоинству оценила заслуги бесстрашного летчика, наградив орденом Ленина и медалью «ЗолотаяЗвезда», тремя орденами Красного Знамени и многими медалями. После окончания войны гвардии майор Алексей Андреевич Балалуев служил в полку под Москвой, первым осваивал и испытывал реактивные самолеты. Несколько раз прилетал на самолете в Кольчугино и приземлялся на том аэродроме, где учился летать в предвоенные годы. Старожили с улицы Балалуева вспоминали: «Алексей не забывал своих родителей и, подлетая к городу Кольчугино, обязательно низко пролетал над нашей улицей, помахивая крыльями самолета. Мы уже знали – это наш герой. И действительно, через час он уже был дома. Родители и братья с радостью встречали Алексея, приезду героя рады были и все жители улицы. Мы гордились своим героем. Вокруг него собирались молодежь и старики, которым он рассказывал о своих подвигах во время войны. В общении он был прост и добр, и для каждого находил нужное слово. А когда улетал, то не забывал, пролетая по своей улице и пригородным совхозам, на прощание помахать крылом. Как же этому были рады дети!». 18 августа 1947 года в Тушине проходил воздушный парад, посвященный Дню авиации. Завершали его первые реактивные самолеты, ведомые гвардии майором Балалуевым. Но случилось непредвиденное в работе двигателя, он с большим трудом вывел самолет из штопора и повел на снижение. Мог бы спастись, воспользоваться парашютом, но тогда смертоносный груз неминуемо обрушился бы на находившихся на земле людей. И он с трудом довел самолет до безлюдного места. От сильного взрыва вздрогнула земля. Так погиб отважный герой, патриот земли кольчугинской, майор Балалуев Алексей Андреевич. В честь героя в 1965 году ул. Рабочая в г. Кольчугино была переименована в ул. Балалуева. Действительно, он начинал свою трудовую биографию обыкновенным рабочим на улице Рабочей в Пригородном совхозе, а закончил свою жизнь именитым летчиком-испытателем – Героем Советского Союза. На фасаде незаметного деревянного домика, где он проживал с родителями в предвоенные годы, была укреплена мемориальная доска. Такая же мемориальная доска была укреплена и на фасаде заводоуправления КольчугинскогозаводаимениС. Орджоникидзе,ныне ОАО«Кольчугцветмет»,потомучтов30-40-егоды Зерносовхоз, где он работал, был Пригородным хозяйством Продснаба завода имени С. Орджоникидзе,гдеонпрошелсвоютрудовуюшколу и стал летчиком Героем. Продолжение следует
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4