общественно политическая газета УЗДАЛЬСКАЯ 8 № 76 (12547) пятница, 27 сентября 2024 г. НАШЕ НАСЛЕДИЕ «… И ОНЫЙ ГЕРБ УПОТРЕБЛЯТЬ ВО ВСЕХ ГОРОДОВЫХ ДЕЛАХ!» Чуть раньше в 1778 г. была утверждена Владимирская губерния в составе 14 уездов, город Суздаль стал центром Суздальского уезда. В 1781 г. наместническое правление учинило розыск информации о гербах старых городов, в том числе и Суздаля. В ответ во Владимирское наместничество поступил рапорт Суздальского уездного суда о Суздальском гербе, в котором указано: «… в Суздальском уездном суде по делам бывшей Суздальской провинциальной канцелярии, какой герб города Суздаля, сведения никакого не оказалось… суздальский уездный судья коллежский асессор Лопухин словесно предложил: 1) что ему небезызвестно, что в начале текущего осьмагонадесять столетия… Государем Императором Петром Великим по званию города Суздаля и бывшей его области учреждён Суздальский пехотный полк, который и доныне имеется; 2) что в бытность его, Лопухина, в военной службе и полевых пехотных полках обер-офицером примечено им, что в том Суздальском пехотном полку на знаменах, на штаб- и обер-офицерских знаках, на гренадерских шапках и на барабанах изображается герб точно бывшего Суздальского княжения; 3) что тот Суздальский герб в надлежащей верности получить можно из Главного кригс-комиссариата…». Герб был получен и утвержден Императрицей 16 августа 1781 г. с описанием: «Город Суздаль имеет старый герб. Птица сокол в княжеской короне, поле пополам, наверху синее, а внизу красное». Герб Суздаля дожил до наших дней и в Советское время в экскурсиях гиды с гордостью говорили, что у Суздаля особый древний герб с одним полем, что символизирует историческое значение города как центра княжества. В 2003 году решением Совета народных депутатов 22.07.2003 г. №58 герб был официально утвержден как официальный символ города и зарегистрирован Геральдическим Советом при Президенте Российской Федерации, свидетельство 358 от 20 ноября 2003 г. В приложении к Уставу города Суздаля дается геральдическое описание - «В пересеченном лазоревом (синем, голубом) и червленом (красном) поле сидящий влево, обернувшийся, с расправленными крыльями сокол натуральных цветов, увенчанный княжеской короной». Герб города Суздаля – старинный, восходящий к эмблеме Ростово-Суздальской земли на Большой государственной печати Царя Ивана IV Грозного 1577-1578 годов, впервые Высочайше утвержденный как герб города Суздаль в 1729 году. В гербе в геральдическом щите, разделенном по горизонтали на две равные части – синюю (вверху) и красную (внизу) изображен сокол натуральной природной расцветки – символ красоты Суздальской земли и её столицы – города Суздаля и храбрости её жителей. Сокол увенчан княжеской короной в знак того, что Суздальская земля являлась старинным русским княжеством, а город Суздаль – древней княжеской столицей…». ...Возвращаясь к нашим дням, к громкому юбилею города зададим себе вопрос – часто ли мы видели на улицах города официальную символику Суздаля – герб и флаг? Увы, почти нигде. Праздник мы провели под знаком голубого голубя и его орнаментальных хвостов и перьев и продолжаем это активно тиражировать – на оформленных по-новому остановках, всевозможных банерах, сувенирных киосках и т.д. Не случайно поэтому уже можно слышать из уст туристов, что голубой голубь – это герб Суздаля!!?? Это только один небольшой, но очень показательный пример, как происходит подмена настоящей истории на пёструю мишуру, так называемый туристический код, за которым нет ничего настоящего. Непонятно, почему, если уж нужен этот самый туристический код, им не может быть исторический герб или просто слово Суздаль, которое многим знакомо, значимо и любимо?! Мы в последнее время много говорим о воспитании, о своих корнях и истории, а на деле видим совсем иное. Очень жаль, что это происходит и в Суздале, который называют душой России. Как бы нам не остаться без этой души… А.С. ЗАЙКОВА. Фото автора. Эта фраза из Городового положения 1785 г., утвержденного Екатериной II для городов Всероссийской Империи. Герб города Суздаля. В центре птица сокол в княжеской короне. Тиражирование голубого голубя на улицах города активно продолжается... Окончание. Начало на 7 стр. На территории современного Суздальского района в годы войны действовали аэродромы «Павловское» и «Добрынское», которые назывались по наименованию близлежащих населенных пунктов. Примечательно, что аэродром «Павловское» до сих пор используется по назначению, а аэродром «Добрынское» работал до недавнего времени в интересах авиации МЧС России и был известен как «Сокол». В донесении штаба ВВС Московского военного округа от 19 сентября 1941 года № 33801 в Главное управление ВВС Красной Армии довольно подробно было описано состояние аэродромов на территории округа, в том числе и на территории Суздальского района. «Павловское» - оперативный аэродром, летное поле из двух полос длиной по 1100 м и шириной 350 м на неблагоприятном рельефе поля. Покрытие поля – клевер, частично пашня. «Добрынское» - оперативный летний аэродром, летное поле в форме неправильного многоугольника 1100 м на 1050 м с одной кирпичной полосой размерами 1000 м на 100 м. Кроме того, на территории Суздальского района числился недостроенный на начало 1942 года аэродром «Новое село» (Боголюбово), расположенный в 1 км восточнее д. Новое село в форме неправильного многоугольника размерами 800 м на 1000 м. В дальнейшем этот аэродром в документах ВВС Московского военного округа не встречается. Чаще всего в документах Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации упоминается аэродром «Добрынское», что было обусловлено наличием взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием, что позволяло базировать на нем бомбардировочную авиацию, в том числе и дальнюю. Уже в начале войны на аэродромы нашего региона стали прибывать авиационные полки для пополнения и переучивания на новую материальную часть. 3 ноября 1941 года во Владимир прибывает управление формируемой 143-й штурмовой авиационной дивизии, используя в своих целях аэродромы «Ундол» (Собинский район), «Владимир», «Павловское» и «Добрынское» до января 1942 года, когда поступил приказ о переименовании дивизии в 3-ю авиационную бригаду РГК и перебазировании в г. Калинин (Тверь). В октябре 1941 года на аэродромы Рязанской, Ивановской, Нижегородской и Ярославской областей стали прибывать полки и дивизии дальнебомбардировочной авиации, которые перемещались в тыл из-за приближения фронта к аэродромам постоянного базирования и опасности уничтожения или захвата ценной авиационной техники. На современной территории Владимирской области для размещения тяжелых бомбардировщиков подошли аэродромы «Лопатино» (Муром), «Ундол», «Киржач» и «Добрынское». 4 октября 1941 года на аэродром «Добрынское» был перебазирован 1-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (1-й ТБАП), вооруженный самолетами ТБ-3, откуда он продолжал вести боевую работу в интересах Западного, Волховского и Ленинградского фронтов в самый напряженный период Московской битвы и битвы под Ленинградом. Помимо базирования авиационных частей, аэродромы Суздальского района использовались для перелетов авиационных частей на фронт. Осенью и в начале зимы 1941 года через эти аэродромы в сторону фронта активно перелетали ночные бомбардировочные авиаполки, которые начали формироваться именно в этот период. Согласно ведомостям учета посадок перелетающих самолетов отдела перелетов ВВС Красной Армии, всего за период с 5 по 24 декабря 1941 года на аэродромах «Павловское» и «Добрынское» было совершено 124 взлетов и посадок самолетов У-2, которые перебазировались в сторону фронта в составе шести легких ночных авиационных полков – 689-го, 690-го, 692-го, 693-го, 694-го и 699-го. Начиная с 1942 года, активность перелетов авиации через тыловые аэродромы только увеличивалась. С января 1942 года на территории Московского военного округа стали базироваться авиационные полки, которые пополнялись после боев, перевооружались на новые самолеты и отрабатывали боевое слаживание. В это время в «Добрынское» прибыли 205-й и 507-й бомбардировочные авиационные полки, которые перевооружались на бомбардировщики Пе-2 и на этот период вошли в состав 2-й резервной авиационной бригады Ставки резерва главного командования. В марте 1942 года 1-й ТБАП был переименован в 1-й авиационный полк дальнего действия и начал перевооружаться на самолеты Ли-2, часть из которых продолжала базироваться на аэродроме «Добрынское» до лета 1942 года, после чего дальняя авиация полностью перебазировалась на подмосковные аэродромы. После убытия 1-го ТБАП, в июле и августе 1942 года на аэродроме переучивался на новую материальную часть 3-й авиационный полк дальнего действия, на вооружение которого поступили Ли-2 взамен устаревших ТБ-3. Летом 1942 года на аэродромы Собинского и Суздальского района были перебазированы 813-й и 937-й истребительные авиационные полки для пополнения и переучивания на истребители ЛаГГ-3. Дополнительно 813-й ИАП стал основой для окружного учебного центра ВВС по обучению молодого летного состава на самолеты ЛаГГ-3. Оба полка в период своего базирования в Московском военном округе активно использовали аэродром «Добрынское». С 1943 года аэродром «Добрынское» стал активно использоваться в качестве тренировочной базы при обучении летчиков истребительной и штурмовой авиации. Понимая, что в скором времени боевым авиационным частям придется использовать не полевые аэродромы, а аэродромы с твердым покрытием на территории европейских стран, командование ВВС включило аэродром «Добрынское» в план подготовки летчиков для отработки взлета и посадки на полосу с твердым покрытием. Летчики истребительной авиации, в частности Высшей офицерской школы воздушного боя ВВС Красной Армии, использовали данный аэродром при розыгрыше учебных атак на условный аэродром противника, а также отработку прикрытия и воздушного боя при попытках атак самолетов условного противника. В 1944 году в Добрынском появились дальние бомбардировщики Ил-4 из 2-й Ивановской Высшей офицерской школы ночных экипажей авиации дальнего действия, которая вернулась в Иваново из эвакуации в г. Мары (Туркмения). Один из четырех учебных авиационных полков (29-й УАП) разместился на территории Суздальского района, так как аэродромов под Иваново для потребностей школы было уже мало. Естественно, что при такой интенсивности использования аэродромов разными видами авиации не обходилось без потерь среди техники и личного состава авиационных частей. Продолжение следует… Евгений АГАФОНОВ, командир поискового отряда «Небо Родины» Владимирского регионального отделения «Поисковое движение России», г. Владимир. В СУЗДАЛЬСКОМ НЕБЕ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4