14 29 января 2021 г. Ковровскаянеделя №5 профессионалы Транспорт Владимир Воробьёв Фото автора С той поры, когда депутат Верховного Совета РСФСР Дмитрий Федорович Устинов «пробил» в верхах решение о создании в Коврове – городе районного значения – троллейбусного движения, прошло много лет. Сегодня УТТ – это, пожалуй, основное предприятие в городе из тех, которые занимаются перевозками пассажиров и троллейбусами, и автобусами. При всех экономических сложностях это стабильно работающая организация с высокопрофессиональным коллективом. Троллейбусное управление имеет стратегическое значение для всего городского хозяйства. КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ дн еыДйхос втс оов лси тьт ане вло ль яниюоз щбо ити трх аа дяже аяфе ттре аол здь анн. уо сНитози в лоа юнж а-- бпр оор ййи я сто тир риг оа кин ати дсз яра ыц вис–ия . э тдНоа ало ьс кннаеожйв дашо, анмяа прк роа бет доо --- тпк аар . же Ндд пео рйпиопянрт аоисиилз ы«в УошТд кТс ет гв. з еКнноа нвюортйо вос абт »рэ. уКт коатмку ирн ева , внт ро Оус дОт ньО и «кв Уа хТг рТ– а гмв . ооКдт оин втыре хол, вя ахо», б куе очс нте ьнд унпкыот хто рр еса бох -- . Олв оед йзнмба уок сжоа н чпо ер. лоАос ввт тео ок мат оас кбуилвлиоьцдныиытпее рлпиернмаявтта ьр тон уле т-- нвп аре на пнв ооа дмя о йук дпа урт тае вг –ол рянитуяьж нэ улад еоскспттероцовите арр лае инн зсиипя ор ро с-- тбм оуисма. з Кнд рао нол мижяее мнтио ог боэ лл, аевдкоатдтриьотое сблпоьер цут идр оаолвлаьлнне иый я-- троллейбуса, знать всё о контактной снс етитиии п, нрсаит рдперелуркгеуавхюо , зпкпе ерр еап хва оис дсл ааа жх с иброедоз вно . оп Нйа се лно ибо --- хср аоо мджионмос ыго об зоднйва иннжиу еяжннпиооя . оз нх ра ат нь е п тр ра увдиал. аН ду ои- лва лое Бтйьы н б у о у л ж с с о е о т и в в н р е г ое с о мб к т у я о о ч , л в а к ь я л к о т и о г д н л в а е е о п в т о о В п с д л р о и а е т э д д е т и с л о т м е й в и й е с р н п т е н е р , ц о о н ил о в - - ксооовтрвоевтссктовмуюУщТТа.яУ предприятия есть образовательная лшп ириацнкеытн из кид иля ,.я о бо об ру уч де он ви аян ни ы пе рколх ао сжс дые, нмиая- НАУЧАТ ПРЯМО НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ снч аеиПмм– о а вд т е о р г т д о у т дш и о о т е в е е с км л т а ь к ь и с м й м в е о о с п я д ж р ц и е о е т т ц в е е с .л с а Т я с мо , о к е с т с о т р т т о ь о о я л р п т лыр е е е л й й ж ь б з н д а у о е - - вск аыо жмйи, трриао вбв о, р тое айнестписо нли агнчосадттарьуяпкветлрояереватомс зяии. ту ьч епна ис -- д л сд ии Не т , л а к е а а л д н к е н йя п в . х р ы Мо об б х ы о о у р д ч п е и о и н л з м и а н е е у а н з ч к н а е о к о б м о а ин в и л ч и п и п с о л о ь л и ч , ь е д с з м в п у у о р е п о б р в с ы и о о л - - - фессии водителя троллейбуса. К бесвп еыр депеду сспткранивисикот оее вдл иипн рри еулдкс ыоя вд ооу ддщис етнйв аи гзпр рул епу дпч пышр ииих- ятия, инструкторы по обучению. – На нашей базе осуществляем профессиональное обучение по специальности «водитель пассажирского троллейбуса», – пояснил заместитель гпеенресроанлаьлноомго директора по работе с Евгений Елисеев. – Ежегодно потребность на нашем предприятии в таких специалистах – около 20 человек. Это связано еще и с тем, что водители троллейбусов на 10 лет раньше выходят на пенсию, да и работа сложная, в графике – с 5 до 23 часов. Процесс обучения не простой и не быстрый. Но в результате курсанты получают востребованную специальность со стабильной официальной зарплатой, с оплатой больничных, длинным отпуском, ранним выходом на пенсию. Каждый год мы набираем четыре группы. Приблизительно три с половиной месяца они изучают теорию и еще более двух с половиной месяцев, или 287 часов, отрабатывают практику под руководством мастеров производственного обучения – как правило, это опытные водители с большим стажем. После этого водитель работает самостоятельно. Обучение для курсантов бесплатно, они зачисляются в штат, получают неплохую стипендию, а в дальнейшем им гарантировано трудоустройство по основной специальности. л т п а о оВ т в н ь е пя к р в н , о а ч ши т з п л о р о к е емо д й т г п оо т р р д а и ы у к я ха в т я и У 1 и Т р 4 . Т а о б О о с о д б т т н у а а ч а л и н и д л е с е и ь в п 1 у р о 5 ша д б чх к о о е а - - - , дит, прервала обучение. Те, кто осталсзч яаа рю–пт лнва етс раже садтлнаеебюми тл3: ь2 кнтоаыля лс. яеВчкоитд ири вут бех лло еирйоп, шво илз уай -- , внс иаТ дсрибу мад воо квс итыинм оа кчт оиндсаелркяасюбо отмтс . яа нв нс ыо ох тчваес то свт. вВис ие – Работа непростая, большая ответственность и за вверенный транспорт, и за пассажиров, за соблюдение правил дорожного движения, – добав- лсоявет инструктор и преподаватель курЛидия Дубова. – Но много и плюсов. Сейчас люди это понимают. Пожалуй, ни у одного частного предпринимателя не найти таких условий со всеми социальными гарантиями: чтобы и расширенный отпуск, и полностью белая зарплата, и ранняя пенсия. Женщины получают пенсию с 50 лет при отработке 15-летнего водительского стажа, мужчины – в 55 лет при 20-летнем стаже. НРАВИТСЯ РАБОТАТЬ НА ЛИНИИ Один из моих собеседников – Артем Кондрашин. Он обучался в про- мпс оып ршс оп лге ерц наи нма омл - ьнг нуымо мса тнуиип тр« аан рва нлл еоа нмд ич еи мкк »о с. лтНла оен дкэ жот вае профессия его не увлекла. – Ранее я нигде не работал, учился в колледже, но потом решил, что хочу стать водителем троллейбуса, – го- ворит Артем. – Это действительно мое, душа лежит. Нравится работать на линии, коллектив здесь хороший, зарплата вовремя, можно неплохо заработать. Нас очень хорошо готовили, мы изучали и теорию, и практику, и устройство троллейбуса. Первый раз выезжали в довольно сложных условиях, зимой, но это меня не пугает. Немного сложно было со спецчастью: это стрелки и крестовины на проводах, где троллейбус переходит на другую линию. Привыкать пришлось к большим габаритам троллейбуса. Мне понравилось работать с инструктором – при индивидуальном подходе всё грамотно объясняют. в еВтордуидтяетлсяямдио тв ро ол ль нл ео ймб ну соог во вж еКнощв ри он-. Ирина Трофимова имеет 20-летний сбу тпи арлжае вмлу, япа трвьа свтелрнеотнляилбяерйе блпуе рсг оик мошв. лыа мо б ау вч та от мь со я- – Для меня главным фактором выбора был льготный пенсионный стаж, – рассказывает она. – Много лет я работала на частного предпринимателя и никаких льгот не получала. А выйти на пенсию на 10 лет раньше – это для меня стимул. Обучение далось довольно легко, всё-таки водительский стаж большой, часто ездила в Москву, так что дорогой и интенсивным движением меня не испугать. Серьезное внимание при обучении инструкторы уделяли электрооборудованию и работе с ним. Выпускник предыдущей группы Александр Аркадьев тоже имеет боль- шо но бйывлодвиодт еилтьеслкеимй« сГтааз же л –и »бво лМеоес2к0в ел. е т – Привлекла, наверное, стабильность, – поясняет Александр. – Всё «по-белому», оплачиваемые больничные, отпуск гарантирован. Попробуй получить льготы у частника. Даже в Коврове часто официально платят копейки, остальное – «серая» зарплата. А если заболеешь – получишь копейки. В УТТ нормальные заработки и гарантии социальные. Конечно, непросто на утреннюю смену встать в 3 часа утра и в 5 часов быть уже на линии. Но ничего, привыкаешь. ЖЕЛАЕТЕ СТАБИЛЬНОСТИ – ПРИХОДИТЕ К НАМ н т D о о В о б с б т у Оу с ь О ч о и а в О ю . в В «т У в н тТ о о а д Т ш л и ь г е т . к м е Ко л о г в я ов х о рр д о о п н д в а о а е с » с й н а е а а ж с в к и т т а ь р о т сш п е к о г к и о т о х р р л и е а е б в ю – - - ДЕв овОдг Сес Атн Ави оФй , пЕд рла еи дис пе тер ови яцртеаилс ясе кв апызрмаолир, агчбртауотпыпр вау амк еоит- . воп обр зуо мчи еоз ножийнедо евс тто, ьдтиопт оие лл нуе чай е данваинт яон булуюис цас . епЕнесзцлииииа элнть оа- нт роЕес сбтлоь ивкауандвнраусыюе бсс тупдье уцжтие галола тьнонивоеис птт оьь лис уа чрмиа ибт . ьо тваотс ь- вав ла хьвонарыс о жмшиде умг та : ркнаоанлу тлчиеа якт мтиии тв, рте уо дс воо уУвс Ттс Тер мог я. и Кт . ос ов цр ио -- На правах рекламы РАБОТА В УТТ: ХОРОШИЙ КОЛЛЕКТИВ, СТАБИЛЬНОСТЬ ИЛЬГОТНАЯ ПЕНСИЯ Артем Кондрашин Ирина Трофимова
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4