№ 94 29 ноября 2019 г. 100 Здания и сооружения Минимальные расстояния в свету, м, от надземных (наземных без обвалования) газопроводов давлением, МПа, включительно до 0,1 свыше 0,1 до 0,3 свыше 0,3 до 0,6 свыше 0,6 до 1,2 (природный газ), свыше 0,6 до 1,6 (СУГ) 4. Жилые, общественные, административные, бытовые здания степени огнестойкости IV и конструктивной пожарной опасности классов С2, С3 - 5 5 10 5. Открытые наземные (надземные) склады: легковоспламеняющихся жидкостей вместимостью, м3: свыше 1000 до 2000 30 30 30 30 600-1000 24 24 24 24 300-600 18 18 18 18 менее 300 12 12 12 12 горючих жидкостей вместимостью, м3: свыше 5000 до 10000 30 30 30 30 3000-5000 24 24 24 24 1500-3000 18 18 18 18 менее 1500 12 12 12 12 Закрытые наземные (надземные) склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей 10 10 10 10 6. Железнодорожные пути (до ближайшего рельса) от подошвы откоса насыпи или верха выемки 3 3 3 3 7. Подземные инженерные сети: водопровод, канализация, тепловые сети, телефонные, электрические кабельные блоки (от края фундамента опоры) 1 1 1 1 8. Автодороги (от бордюрного камня, внешней бровки кювета или подошвы насыпи дороги) 1,5 1,5 1,5 1,5 9. Ограда открытого распределительного устройства и открытой подстанции 10 10 10 10 10. Воздушные линии электропередачи в соответствии с ПУЭ Примечания: 1. Знак « - » означает, что расстояние не нормируется. При этом расстояния устанавливают с учетом обеспечения удобства эксплуатации газопровода и соблюдения требований настоящего свода правил в части расстояний от отключающих устройств газопровода и исключения возможности скопления газа при утечке. Расстояния от мест с массовым пребыванием людей (стадионы, торговые центры, театры, школы, детские сады и ясли, больницы, санатории, дома отдыха и т.п.) до газопроводов в зависимости от давления (в соответствии с настоящей таблицей) устанавливают соответственно 5; 10; 15; 20 м. 2. При канальной прокладке сетей инженерно-технического обеспечения расстояния, указанные в графе 7, устанавливают от наружной стенки канала. 3. При наличии выступающих частей опоры в пределах габарита приближения расстояния, указанные в графах 6-8, устанавливают от этих выступающих частей. 4. Запрещается установка опор в выемке или насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог, железнодорожных путей. В этих случаях расстояние от крайней опоры до подошвы откоса насыпи или бровки выемки следует принимать из условия обеспечения устойчивости земляного полотна. 5. На криволинейных участках железнодорожных путей, автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог расстояния до выступающих частей опор надземных газопроводов следует увеличивать на значение выноса угла транспорта. 6. При согласовании с заинтересованными организациями допускается размещение опор надземных газопроводов над пересекаемыми подземными сетями инженерно-технического обеспечения при условии исключения передачи на них нагрузок от фундамента и обеспечения возможности их ремонта. 7. Расстояния до газопровода или до его опоры в стесненных условиях на отдельных участках трассы допускается уменьшать при условии выполнения специальных компенсирующих мероприятий. 8. При подземном хранении легковоспламеняющихся или горючих жидкостей расстояния, указанные в графе 5 для закрытых складов, разрешается сокращать до 50 %. 9. Для входящих и выходящих газопроводов ГРП, пунктов учета расхода газа расстояния, указанные в графе 1, не нормируются. 10. Расстояния от газопроводов, не относящихся к ГРП, устанавливают по таблице 8.3.4 настоящих нормативов. 11. Расстояние от газопроводов до ближайших деревьев должно быть не менее высоты деревьев на весь срок эксплуатации газопровода. 12. При пересечении газопроводом железных, автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог путей расстояние от них до опор газопровода устанавливают в соответствии с графами 6, 8. 13. При прокладке газопроводов по фасадам зданий расстояние между ними по горизонтали устанавливают исходя из условия удобства эксплуатации, но не менее 0,5 диаметра в свету. При этом следует также соблюдать требование об отсутствии сварных соединений внутри футляра на вводе в здание. 14. Расстояния от прогнозируемых границ развития оползневых, эрозионных, обвалочных и иных негативных явлений до опор газопровода устанавливают не менее 5 м. 9. НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОН ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 9.1. Сеть улиц и дорог 9.1.1. Сеть улиц и дорог следует проектировать в виде единой системы в увязке с планировочной структурой городского округа и прилегающей к нему территории, обеспечивающей удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. Структура улично-дорожной сети должна обеспечивать возможность альтернативных маршрутов движения по дублирующим направлениям. 9.1.2. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности автомобильными дорогами местного значения (плотности улично-дорожной сети) и максимально допустимого уровня территориальной доступности автомобильных дорог местного значения в границах городского округа приведены в таблице 9.1.1. Таблица 9.1.1 Наименование объектов Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Автомобильные дороги местного значения (плотность улично-дорожной сети) 2,4 км/км2 (в среднем по городскому округу) не нормируется Примечание: Плотность транспортных коммуникаций в центральной части города допускается принимать на 20-30 % выше, чем в среднем по городскому округу. 9.1.3. Пропускную способность сети дорог, улиц и транспортных пересечений следует определять исходя из уровня автомобилизации на территории муниципального образования город Ковров на расчетный срок (2035 год), приведенного в таблице 9.1.2. Таблица 9.1.2 Наименование показателей Минимальные расчетные показатели, единиц на 1000 чел. Количество автомобилей, всего 535 в том числе: - легковых автомобилей, из них принадлежащих гражданам 465 450 - автобусов 10 - грузовых автомобилей 60 Количество мотоциклов и мопедов 65 Примечания: 1. Указанный уровень автомобилизации допускается увеличивать в зависимости от особенностей градостроительной ситуации, но не более чем на 20 %. 2. Количество автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов, и транзитных автомобилей определяется специальным расчетом. 9.1.4. Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду – легковому автомобилю. Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по таблице 9.1.3.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4