№ 85 2 ноября 2018 г. 149 Объем бюджетных ассигнований на реализацию муниципальной программы Финансирование Подпрограммы осуществляется за счет Областного и местного бюджета (на условиях софинансирования), местного бюджета и внебюджетных источников. Общий объем финансирования Подпрограммы на 2019– 2021 годы составляет 87 054,00 тыс. руб., в том числе: – средства областного бюджета – 0,00 тыс.руб.**: – 2019 год – 0,00 тыс. руб.; – 2020 год – 0,00 тыс. руб.; – 2021 год – 0,00 тыс. руб.; – средства местного бюджета – 87 054,00 тыс. руб.: – 2019 год – 20 950,00 тыс. руб.; – 2020 год – 25 625,00 тыс. руб.; – 2021 год – 40 479,00 тыс. руб.; Примечание: ** расходы на реализацию мероприятий подлежат согласованию. Ожидаемые конечные результаты, оценка планируемой эффективности Реализация мероприятий Программы позволит: – увеличить протяженность сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, межквартальных проездов, проездов к многоквартирным домам (на городской территории) с твердым покрытием на 10 км, – увеличить протяженность сети тротуаров с твёрдым покрытием общего пользования на 5 км; Ответственные лица для контактов Начальник управления Фомина Елена Владимировна (48232)6 -34-59 1. Характеристика сферы деятельности Муниципальная подпрограмма «Приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети» (далее – Подпрограмма) является частью долгосрочной муниципальной программы «Дорожное хозяйство города Коврова». Дорожное хозяйство представляет собой сложный инженерный, имущественный, организационно-технический комплекс, включающий в себя автомобильные дороги общего пользования местного значения со всеми сооружениями, необходимыми для их нормальной эксплуатации, а также предприятия и организации по ремонту и содержанию этих дорог. Дорожное хозяйство города Коврова является одним из элементов транспортной инфраструктуры, который обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг. Наличием и состоянием сети автомобильных дорог общего пользования местного значения определяется территориальная целостность и единство экономического пространства. Протяженность общей сети автомобильных дорог местного значения города Коврова составляет 256,041 км. На автомобильных дорогах расположены: – 1 мост, – 2 путепровода, – 2 водопропускные трубы. Автомобильные дороги местного значения отнесены в основном к IV категориям. Для взаимосвязанного развития экономики и дорожно-транспортного комплекса требуется создание механизмов формирования дорожной сети, отвечающей потребностям общества, обеспечивающей растущий спрос на автомобильные перевозки. Стремительный рост количества транспортных средств и увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте привели к значительному повышению интенсивности движения, что в существующих условиях способствует появлению системных транспортных заторов, снижению скорости движения, росту транспортных издержек и ухудшению экологической обстановки. Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития города. Данная проблема усиливается последствиями существовавших на протяжении многих десятилетий условий экономической изоляции и жесткого контроля за производством автотранспортных средств, что привело к занижению роли автотранспортной инфраструктуры. Дорожные конструкции (проезжей части и мостов) не рассчитывались на обслуживание потоков тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов, а были предназначены на пропуск автомобилей с нагрузками 6 – 10 тонн на ось и не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу. В создавшейся ситуации необходимо принять меры по качественному изменению состояния дорожной сети города для обеспечения развития автомобильных дорог в соответствии с потребностями экономики и населения. Местоположение города Коврова обуславливает необходимость в развитой дорожно-транспортной инфраструктуре, что влечет за собой высокий показатель плотности автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием. Недостаточность финансирования, направленного на эксплуатацию дорожной сети, вызывает её преждевременное разрушение. В результате этого увеличиваются потери города, вызванные снижением средней скорости движения транспортных потоков, увеличением себестоимости автомобильных перевозок, ростом затрат на обеспечение сохранности автомобильных дорог и мостовых сооружений, ростом потерь от загрязнения окружающей среды и потерь от ДТП. Долгосрочные потери выражаются в общем снижении темпов экономического развития города. Недостаточное финансирование ремонтных работ приводит к прогрессирующим разрушениям дорожных конструкций и искусственных сооружений, около 80% дорог из 256,041 км. Реализация Программы возможна при наличии стабильного источника финансирования, которым является дорожный фонд. В условиях ограничения объемов финансирования дорожного хозяйства основные усилия в рамках Подпрограммы будут сконцентрированы на обеспечении нормативного содержания и ремонта автомобильных дорог, устранении узких мест. Это позволит в значительной степени преодолеть инфраструктурные ограничения экономического роста в период реализации Программы, удовлетворить возрастающий спрос на перевозки автомобильным транспортом. К 2025 году планируется привести в нормативное состояние 14 км. автомобильных дорог общего пользования местного значения, построить а/д по ул. Маршала Устинова, протяженностью 0,7 км., выполнить реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения, соединить улицы IV категории с сетью дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием. Кроме этого обеспечивается ежегодное проведение работ по капитальному ремонту и ремонту сети автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений. Реализация Подпрограммы возможна при наличии стабильного источника финансирования, которым является дорожный фонд. 2. Приоритеты, цели и задачи в сфере деятельности. Целью Подпрограммы является развитие современной, эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей снижение транспортных издержек, создание условий для сохранения социальной стабильности, развития экономики путем удовлетворения спроса и доступности в автомобильных перевозках, включая вопросы совершенствования и улучшения потребительских свойств, снижения уровня аварийности, обеспечение дорожного движения на дорогах общего пользования местного значения и инженерных сооружений на них в результате приведения их в нормативное состояние. Для достижения поставленной цели, а также созданию условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения необходимо обеспечить: Увеличение пропускной способности опорной транспортной сети, ликвидацию разрывов и узких мест, в том числе путем строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них. Повышение конкурентоспособности транспортной системы и реализацию транзитного потенциала, в том числе реализацию проектов по развитию транспортной инфраструктуры на условиях муниципально-частного партнерства, прежде всего на основе концессий. Обеспечение комплексной безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы, включая повышение транспортной безопасности и безопасности дорожного движения. Вышеуказанные приоритеты детализированы в Стратегии социально-экономического развития Владимирской области до 2030 года (Указ Губернатора Владимирской области от 02.06.2009 №10) (в ред. от 27.12.2016) (в ред. постановления администрации Владимирской области от 26.05.2014 №530). С учетом долгосрочных приоритетов определены следующие цели Под– программы: развитие современной, эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей снижение транспортных издержек, создание условий для сохранения социальной стабильности, развития экономики путем удовлетворения спроса и доступности в автомобильных перевозках, включая вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. Достижение указанных целей обеспечивается путем решения следующих задач: 1. Создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения. 2. Увеличение пропускной способности автодорог. 3. Ремонт дорог на улицах индивидуального жилого фонда. 4. Вывод транспортных потоков за пределы центральных улиц города и соединения основных улиц города через второстепенные улицы города минуя светофорные объекты и магистральные улицы.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4