24 13 ноября 2015 г. Ковровская неделя № 46 мысли по поводу Полёты во сне и наяву Михаил Лабецкий 1 сентября страна узнала из СМИ новость о том, что вторая по значимости авиакомпания в ближайшее время прекратит свое существование по причине банкротства. Что происходит на рынке авиаперевозок и как это может отразиться на обывателе? САМОЕ РАСПРОСТРАНЁННОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ я вГлляаевтнсыя м« А экроонфк лу ор те »н, т ко омм п«аТнриаян сса экро он» - трольным пакетом акций, принадлежа- щв ыиУгмл«яАгдоэясртуодофачлреоснттьва »пу . р вВе з пце аниртфкаребаех1л 6ьс 3но по с. еармноилкеи - та (данные на 1 июля 2015 года). Са- мая распространенная модель – 63 воздA уi «rшbТ uнр sаынАхс- 3ас э2у рд0 он. »а –– ас рн ет ди нп ео мд а «г Аи сэ тр ро афлльонтыа »й, у1 0н6е ел аа йв инаепр аорвк, бс оо лс тьошиет висзе «г оБ о–и н2г0о вм» а– - шин – это дальнемагистральный «Боинг» 747-400. Впрочем, десяток евро- пф елСйорстекади» нх и–лйачйув нто еьз рр оба вос тлт ьосшжа мее ое4лс те льт е. о тв, уу «« ТА рэ ра но - саэро» – около 16 лет. В 2014 году «Аэ- р«г оТо дрфуалноустсал»э урпгоае»мр еи– в е1а зв3 и, 13а94к8, о7 мммплалннн. и. Вйч епвлр оРо вошес лкс о, и миа Св оМВс Иппоиол сьблзлеоодвгнааилх еибсмыь ел9с о3я цомыпл уноб. лч« иеТлкр ооа ввн еас кна . оэ рмо н» о в - жМеослт, в оа в инаеплаирцке пирзиняотшн еынхн ымйа, т ебре из оа пл ао св . - нс роесдт нь епг оо,лреотсотвд но ле вг оа вж ин атя. д, . сМеоржв инсо пнриежде - положить, что заказчиком подобногк« оТо рн«ацснел си2а вэ0 ар1»о4 »ягпвоелдряа ел дос ябк щр« еаАдяэ ирзтоаофдрола ломжт и»е . сноЕнсщот сеа тв вь - ляла почти 67 млрд. рублей. Тогда пере- возчик получил от государства гаран- тп ир ии нняал 9д еммлпридн. гроувбулюе йп. оВл иэттио кму гпоод уп роон - даже билетов на 30% дешевле рыноч- ных тарифов. Но, видимо, пассажиропоток сильно не вырос, а финансовое со- стояние не улучшилось. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО? За четверть века на рынке авиапере- вноа здоекж н« То йр а нксоамэпраон» ипеойк: анз аил ао дсне бояг оо чперноь - исшествия с крушением лайнера и ле- тальным исходом для пассажиров. «Аэруг ано рфа ас лнл оте тди» ор тву аая кн бжне оез еог ипо раз сдс ноо овисе ттпьсо. кчНое готонупо нр нео егшсо либомыг яол , , один грешок: под его брендом могли ра- ботать на местных авиалиниях провин- циальные перевозчики: пассажир покупс( «аа Длл ообнние» л, л«е аРт йоннс асе ир« Аяа »эр, ре«огОфироленонтабл»уьирнгоо» кй) а. кУз оынмвипах ла днс ряи уив - гиозйн осша ме но лн еытйн. ыИйм епнанр ок р–ебг ио ло не еа лсьтна ыр ые йп еи - рп ео вд ох оз кд и) о(кмаезжыдвуанюатрсояд нн еы сеа м– ыт умт бое сз оо бпыа сй - ныВм2п0у1т3ешгоедсутваивеимак. омпании исполнится 60 лет, и уже сейчас она может «по- хуД вро аос свт тна атетойьчскняоо» л оиобчдренаситт мив ат ьикзва нтс аиа сммт ыар нох иф ев , выч смтооик рни еах . сегодня с 1953 года с амолетами «Аэро- флота» произошло 127 аварий и про- исшествий более мелкого ранга, задержПп ори савлваедюда щн, сиитехо гииотлд иоыбовртаккталитатадьс ытврвноаифюмыща нич иах щев, еыч твл осе етв . - го попадали самолеты «дочек» компа- нии. Сам «Аэрофлот» летает без серьез- н ыСхе гкоадтна сят рполфа нуижреуоектос ял ос2е0р ьлеезтн. а я м о- дернизация парка самолетов и пере- ас от от те вс те атцс тивяи яв.с е Кх рпоимлео ттоовг он, а рууркооввеондь - спВ то врл оан мко кос там ьхпюаэ нт оио бйи н ппо лвр аио нгт ирь ра мпу еамтрыкп рус ажа кмет оислче еейтсчокавис . почти со всех рейсов сняты авиалайне- ры отечественной серии «ТУ». Руковод- ство компании рассчитывает, что заменлк аиа тнпаисаятрхрк оапфос. завмооллиетт ос вн инзаи тр ье г киоолниа чл еьснтыв ох ВОТ КОМПАНИЯ КАКАЯ нв ле Вои офя тиг елцлаиьванел ыь« нхТ орл )аюнс дтс еоа йэя р . л оо » ц (е ол фо ие цс еи ма ле ьй нс то в ио а вАила еккосмапнаднри иП лие ш аглк аоввн ы– йо с ни ос пв оа тленлиь - теОлльньгыайПдлиершеакктоовра. – генеральный ди2 Пр 0 е л Т к 1 е а т 5 шт о - ь а г р я о к с н . о а 2в 1 а А ) м н –а о я д п 2 и р 0 н е 0 а д 1 с ( е г м д о а а д т т а ь е п л о А ь л 3 Ме 1 к е а с ж в а г г н у о д с с р т у а а - д( МаЕрАвсКгте)в.не ин йн о гПор иа вмиа ак цо ив о н– н обгыо в кшоимйи т ме тиа - нп ри ас вт ри тиенл оь сс тт рв аа н, дниырхе кд те олр, пСрВеРд сие тдаакт едлаь - лее. Излишне говорить, каким влияни- еэ тмКо (ттиоч -ветпло оо лвпнеокес мвз аопстрлрауивжтиетнпе нрл оеь )дс топ всо уелд. ьиз то ев ла ьл нс оя нуи каз л чат ада ск» т, о нтйео мй« снвееыммер ейа нсн етыеи йк до комопурарпнооиврина яту ди фав лне одысейь - ра2л6ьниоюйн. я 2015 года скончался заступ- ник и покровитель «Трансаэро» – Евгений Примаков. Через два месяца нача- лась процедура банкротства, хотя ситу- ация с долгом компании была некритична. «Трансаэро» на сегодня задолкжн риа ехл да8и5пт мыр ли, рм2 д0е . рпмнрлоир хд2о. 6д–0и нтмас ляз рна дда . обрла ужнбеклноенвйсо, кс иит ьез па1 э5е рр0 ое мпд лр трподов. с рт уиа бв лщп еоий к з–аа мнр иап лл атитоз епи, лн иог св ата ва, ил уаь спнлаыур ег - кси аге. оеНд аоо кв этытимив аодмбо иол . рг Тои ат кво пам яо флз ниа едр омс лоыжп, оед нсотнх аоовдс ита мьм ыи– оНбоыпчонсолее яс вмлеернт ии е Пвр икмраукпонвоам – бгилзанвенсое . - гк орЛелюдоибб тобнйиос йкт арп уокпдондмыепрйажн бки иеи зг н–о есесуйд уаосрттскртаовзеаан. л ип ов принципу пирамиды – оплачивает те- кик оу кщг дриае е-днизитабта умрдаиьт. ывЭ тнбоау дди уе дщжадие емт ирв аопсзрпмилобажыт нилотясьмтс иия дир елс кйя ус мсыса. тнМв ееевннрнеаод жсд еедшре ыме вп«ыиТ нхр габонимслаеэ–троповр» онвдас аес жвдоеейи - лали правильно – туризм упал в стра- не на 30%, сократились авиаперевозскр тиа рв. енПмо олз дне нна ичи мне оа ст оуь хх орц дае унн иус т ьнр ыа з наб кисало. ебОто тый с юнб диыашл оу– вН от утробти, кз нт ое скерие дв иытнууежт дтеанк ни ые йк одме пмапнииниг ,. лп ео гс ка од кму о» ж–е ит ноосгудща ебсит звниетсьа , иа «ежс ле сит «к ту ою - варищи не понимают», то уже и бизнесменов. Благо, что сама ситуация с нали- чием крупных долгов открывает без- граничные возможности для карательных мер на любой вкус. А МОЖЕТ, ТАК И НАДО? Когда руководство компании само за- тевает процедуру банкротства, то стремится перевести свои активы (день- гпио ,д мс таатвенрыи ах л(ьинлуиюд об ча ез ур нии тх .)п ф. ) инрамс, ччеттоа - бнн ыуа джуон неыщейее хнила апбмла, алзт ааинутстьеис ола симтзиаамлцсикя юр не икд оки тот омо рру оангмое . У «Трансаэро» так не получилось, пото- му что времени на это не дали. Из стра- ны в прошлом году вывели денег в оффус жшб еюо нрд аыж е8нт0ао м1м 2л н0р едмм. лЦа рлидеф. ндрь оык ло , лсй ао рпс тоо рвс , ат вна выэ ит. омКмыа к–е пс ирСтиукаоацджинииот?йе пс от со тр уопнаыт , ь гв ол саусдт аярмс твв то а кпоой - лучает после банкротства «Трансаэ- ро» больший контроль над авиапере- возками, происходит огосударствление бизнеса, сокращение частного сек- тора. Власти позаботились о том, что- бп ыо с трряаддоавло йо тп оутхроедбаи тв ет ло ьр онг ео сплеирше вкоо зм - чп ие рк еа в се зрлыа н1к, а9 .2 Г мр улпнп. ап а« сАсэаржоифрлоовт »а вуижае - компании «Трансаэро», что составля- еэ тт о9м4с, 8о%о б що та еотб пщреегсос -чсилсулжаб ба и« лАеэтроовф. лОоб - т1 а0»0. , 2Д от ы1с5. пд ае сксаабжрия роосвт ас лзоасбьр опне ри ервоевзатни - ными билетами на рейсы авиакомпанук жли иибее«нТс ткрооа врн ыкс аос эмт рнпооа». н. ВРиоаитз вуч мтс вое оепетимс шя б, енлт ео огвдес и: е нт иа кз – Что же касается «Аэрофлота», у которого от жадности трещит уже все, что может, – то он от этой сделки только выиграет. Получит достаточно новые самолеты, шикарные регулярные маршруты в Азию, вкусные чартеры. Печалит только одно, что вместо того чтобы слить «Трансаэро» с другим небольшим перевозчиком или тем же банкротным «Ютейром», выкинув оттуда весь шлак и токсичные активы, получить компанию, способную предоставлять конкурентный сервис, чиновники огульно реализуют монопольное право «Аэрофлота» на повышение цен и ухудшение сервиса. С тоской вспоминаем последствия банкротства компании «Авианова». Впрочем, не стоит в кризисные времена уповать на то, что «рынок все сам отрегулирует», сделает дешевым. У мелких компаний в пользовании десяток старых самолетов, которые совсем небезопасны для жизни, даже если их не взрывали боевики. Трагедия с египетским рейсом «Кагалымавиа» – лишнее тому подтверждение. А крупным нужны государственные дотации и гарантии. Ну и где здесь самостоятельность, когда финансовый успех упирается в возможности лоббиста получить преференции и дотации из бюджета? А за бюджетом сегодня нужен глаз да глаз – недремлющее государево око. И тем не менее рядовые авиапассажиры, которые поднимались на борт лишь дважды в год – для полета в отпуск и из отпуска – продолжают грустить: ценовой фактор грозит «крутым пике» их планам на отдых... РОЖДЁННЫЙ ПОЛЗАТЬ... «ТРАНСАЭРО»: ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении собрания о согласовании местоположения границы земельного участка. Кадастровый инженером ООО «Амарант» Лапиной М.Г. аттестат 76-11-113, адрес: 601900 Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, тел. 8(49232) 9-94-24, в отношении земельного участка с кадастровым номером 33:20:012103:527, расположенного по адресу: Владимирская обл., МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, НСТ «Сад КЭЗ № 4», уч.103а, выполняются кадастровые работы по уточнению местоположения границы и площади земельного участка. Заказчиком кадастровых работ является Шагина Лариса Николаевна, проживающая: Владимирская область, МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, проспект Ленина, д.49/1, кв. 55, тел. 89157679015. Собрание заинтересованных лиц по поводу согласования местоположения границ состоится по адресу: Владимирская область, МО город Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, 15.12.2015 года в 10 часов 00 минут. С проектом межевого плана земельного участка можно ознакомиться по адресу: Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, ООО «Амарант». Возражения по проекту межевого плана и требования о проведении согласования местоположения границ земельных участков на местности принимаются с 13 ноября 2015г. по 15 декабря 2015г. по адресу: Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, ООО «Амарант». Смежные земельные участки, правообладателями которых требуется согласовать местоположение границы: • земельный участок с К№ 33:20:012103:135, Владимирская обл., МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, НСТ «Сад КЭЗ № 4», уч.135 При проведении согласования местоположения границ при себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, а также документы о правах на земельный участок. ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении собрания о согласовании ме‑ стоположения границы земельного участка. Кадастровый инженером ООО «Амарант» Лапиной М.Г. аттестат 76-11-113, адрес: 601900 Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, тел. 8(49232) 9-94-24, в отношении земельного участка с кадастровым номером 33:20:012103:103, расположенного по адресу: Владимирская обл., МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, НСТ «Сад КЭЗ № 4», уч.103, выполняются кадастровые работы по уточнению местоположения границы и площади земельного участка. Заказчиком кадастровых работ является Климова Татьяна Николаевна, проживающая: Владимирская область, МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, проспект Ленина, д.35, кв.39, тел. 89040336817. Собрание заинтересованных лиц по поводу согласования местоположения границ состоится по адресу: Владимирская область, МО город Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, 15.12.2015 года в 10 часов 00 минут. С проектом межевого плана земельного участка можно ознакомиться по адресу: Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, ООО «Амарант». Возражения по проекту межевого плана и требования о проведении согласования местоположения границ земельных участков на местности принимаются с 13 ноября 2015г. по 15 декабря 2015г. по адресу: Владимирская область, МО г.Ковров, ул.Шмидта, д.11, офис 4, ООО «Амарант». Смежные земельные участки, правообладателями которых требуется согласовать местоположение границы: • земельный участок с К№ 33:20:012103:135, Владимирская обл., МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, НСТ «Сад КЭЗ № 4», уч.135 • земельный участок с К№ 33:20:012103:102, Владимирская обл., МО город Ковров, (городской округ) г.Ковров, НСТ «Сад КЭЗ № 4», уч.102 При проведении согласования местоположения границ при себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, а также документы о правах на земельный участок.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4