5 25 ноября 2011 г. №8 Пешеходы Закоренелым (то есть тем, у кого прав на управление транспортным средством никогда не было) пешеходам мы задали несколько вопросов: «Как Вы относитесь к водителям?», «Всегда ли переходите улицу по «зебре»?», «Что, поВашему, нужно сделать, чтобы повысить безопасность пешеходов?». Анна Ивановна, пенсионер, 64 года: – Да плохо отношусь. Это же надо, а? Мало того, что все дворы заполонили своими автомобилями, так еще и дорогу уступать не хотят. Стоишь, бывает, стоишь перед пешеходным переходом, а никто не останавливается, чтобы пропустить. Пока не ринешься внаглую, никто не остановится! Дорогу в неположенном месте, да – перехожу. А что же мне теперь – крюк делать? Это же вон куда идти, а я уже не молодая, мне силы беречь надо. Штрафовать надо водителей так, чтобы неповадно было. Елена Евгеньевна, продавец, 35 лет: – Да нормально отношусь. Есть, конечно, хамы. Купят развалюху, а гонора, как будто на крутой иномарке едут. Я как подхожу к «зебре», так и иду дальше. Гляну, конечно, чтобы машина не слишком близко была, и иду. А если будешь смотреть на них (водителей – ред.), то они будут знать, что ты их видишь и не остановятся. (Переходя улицу на зеленый сигнал светофора, свято верьте в торжество справедливости! – ред.) Дорогу перехожу там, где удобнее. Все равно на переходе не все уступают. Наказывать за это надо высоким штрафом, чтобы они (водители – ред.) боялись нарушать. Штраф за непредоставление пешеходу преимущества на «зебре» (согласно статье 12.18 КоАП) составляет от 800 до 1000 рублей. Это серьезный удар по бюджету автолюбителя, по крайней мере, в таком городе, как наш. Неужели этого мало, чтобы заставить водителей уважать права пешеходов? А как думают автомобилисты? ПЕШЕХОДЫ БЫВАЮТ ДВУХ ВИДОВ… За последние 10 месяцев в городе и районе зарегистрировано 87 ДТП с участием пешеходов, в 60-ти из них виновниками были признаны пешеходы. 13 человек погибли, 48 получили ранения различной степени тяжести. Мы решили взглянуть на проблему взаимоотношений пешеходов и водителей с разных сторон, чтобы попытаться найти наиболее безопасную форму поведения на дороге. Водители Среди водителей мы тоже провели небольшой опрос: «Всегда ли Вы переходите улицу по «зебре»?», «Как, поВашему, ведут себя пешеходы на дороге?», «Что нужно сделать для уменьшения количества ДТП с участием пешеходов?». Александр, 38 лет, стаж вождения 2 года: – Я стал бояться переходить улицу после того, как сам сел за руль. Раньше я думал, что машина не паровоз – объедет. Теперь я на себе прочувствовал, что автомобиль, даже на небольшой скорости, довольно трудно остановить, да и пешехода не всегда увидишь. Был у меня случай, когда я чуть не поседел. Я всего три месяца был за рулем. Еду по Чернышевского в сторону проспекта, метров 200 до перекрестка. Вдруг справа из-за припаркованных автомобилей выскакивает женщина с пакетами. Она, конечно, вышла обычным шагом, но мне показалось, что она выпрыгнула. Я же ее не видел и не ожидал увидеть, так как пешеходного перехода там нет, она из-за машины вышла! Меня она тоже, похоже, испугалась, так как попятилась назад. И поскользнулась… Я по тормозам, машину тащит на женщину, начинает разворачивать. Она пытается встать, справа автомобили, слева встречная полоса… Я не помню, был ли встречный автомобиль... Я вообще не успел ничего понять. Слава Богу, скорость была не большая, километров 50 в час, и женщина успела нырнуть обратно за машину. Потому что мой автомобиль, на хорошей резине, проскользил метра полтора мимо нее. Потом у меня минут 15 руки дрожали. А если бы меня реакция подвела или нога соскользнула с педали тормоза, если б на моем месте был пьяный водитель, или резина на машине стояла бы «лысая», или тормоза отказали? Все, считай, пешехода покалечил бы, как минимум. О наличии этих многочисленных «если» знают только водители. Пешеходы, как правило, не задумываются над тем, что автомобиль может и не остановиться… Причем, если пьяного водителя привлекут к ответственности, то в любом другом случаепешеходу, который вышел на проезжую часть вне зоны перехода, кроме себя, винить будет некого. Александр, 38 лет, стаж вождения 2 года: – Сам я тоже улицу перехожу не только там, где можно. Но всегда сначала смотрю, если я не вижу, есть машина или нет, то ни за что не пойду. И перебегать дорогу перед автомобилем никогда не буду, лучше подожду, когда машины проедут. Черт их знает, кто там за рулем и что за машины. Может, у них тормоза откажут? Чтобы было не опасно переходить дорогу, нужно переходы делать или надземные, или подземные. Ну, или «отбойник» посередине и ограждение проезжей части, хотя бы на основных улицах города. Действительно, после того, как на проспекте Ленина появилось разделительное заграждение, количество аварий на этом участке снизилось многократно. Владимир, профессиональный водитель, стаж – более 25 лет: – Конечно, я тоже, бывает, перехожу дорогу в неположенных местах. Но я-то знаю, откуда ждать опасность, смотрю и никогда не перебегаю проезжую часть перед автомобилем. (К сожалению, так думает большинство людей. Уж со мной-то ничего подобного не произойдет, ведь я осторожный, знающий, умный и т.д. – ред.). Каждый человек ведет себя на дороге так, как привык вести себя в жизни. Если человеку плевать на всех и на себя в том числе, то он идет и не смотрит по сторонам. А если пешеход привык быть вежливым, то он и на проезжей части не полезет под колеса. Не потому, что это опасно, а потому, что лезть вперед всех невежливо. То же самое и с водителями. Одни, заметив пешехода, притормозят, а другие – нажмут на газ, чтобы проскочить. Я никогда не сигналю пешеходу, даже если он вышел на дорогу не там, где положено. Почему? Да потому что предсказать реакцию испуганного человека очень сложно. Куда он ломанется после твоего «бибиканья» – фиг угадаешь. Лучше я приторможу потихоньку, и пусть себе идет где хочет. Всех дураков не научишь. Мне это надо? Водитель должен прогнозировать развитие ситуации на дороге. Меня так учил мой первый инструктор. Сел за руль, вот и смотри, кто как себя ведет. Идиотов на дороге хорошо видно, особенно тех, кто сидит за рулем. Хотя пешеход может прямо под колеса выскочить, тогда уж ничего не поделаешь… Вообще, хорошо было бы в школе ввести изучение правил дорожного движения как отдельный предмет и оценки выставлять. Чтобы каждый человек, в том числе и ребенок, знал не только что можно и что нельзя, но и почему нельзя. Все остальные меры принесут мало пользы. Вон в Москве до сих пор находятся любители проспект Мира перебежать поверху, хотя там подземные переходы чуть не на каждом перекрестке. Сотрудники ГИБДД считают, что безопасность на дороге может повысить только комплекс мер. Нужно устанавливать ограждение проезжей части, чтобы пешеходу было легче дойти до перехода, чем лезть через забор. Установить переходы там, где они необходимы, глупо ожидать от человека, что он будет делать значительный крюк, чтобы пройтись по «зебре». Прокладывать новые тротуары и ремонтировать старые, чтобы людям было комфортно ходить по безопасным дорожкам. Надо учить детей правилам дорожного движения. Сотрудники ГИБДД отмечают, что очень часто именно пешеходы становятся виновниками так называемых «железок», то есть аварий с небольшим ущербом, в которых нет пострадавших. Выходит пешеход на «зебру» в непосредственной близости от автомобиля, и водителю, чтобы не сбить человека, приходится резко тормозить. Не ожидающий такого поворота событий водитель следующего за ним автомобиля, как правило, затормозить не успевает… А пешеход следует по своим делам. Зачем ему хлопоты? Даже в ПДД все ситуации, которые возникают на дороге, не пропишешь. Одни люди терпеливо ждут перед переходом, когда их пропустят, а другие бездумно шагают на проезжую часть, будучи уверенными в своей безопасности. В результате появилась эта невеселая присказка про пешеходов. Не нужно забывать, что каждый водитель, выйдя из автомобиля, становится пешеходом, и не факт, что самым дисциплинированным. Будьте снисходительны к чужим ошибкам на дороге. Не суди, да не судим будешь. Помните? С. БАБУШКИН Уступайте дорогу и не торопитесь 17 ноября около четырех часов утра на 42-м километре автодороги Сенинские Дворики–Ковров– Шуя 39-летний водитель «ВАЗ-2111» не выбрал безопасную скорость и в сложных дорожных условиях не справился с управлением. Автомобиль выехал за пределы проезжей части и перевернулся. 19 ноября около 23.20 на 233-м километре автодороги Москва–Уфа 31-летний водитель «ВАЗ11113», выполняя разворот, не уступил дорогу фуре «ВОЛЬВО». В результате ДТП водитель и пассажир «Оки» получили телесные повреждения. Почти в это же время в Коврове на ул. Муромской возле дома №35 водитель «Рено Лагуны» не учла сложные дорожные условия при вхождении в поворот и не справилась с управлением. В результате иномарку вынесло на полосу встречного движения, где она столкнулась с автомобилем «ВАЗ21102». Женщина получила телесные повреждения. 21 ноября около 17.50 на перекрестке улиц Туманова и Волго-Донской 44-летняя водитель «ВАЗ11113» при повороте налево не уступила дорогу «Форд Фокусу», который двигался прямо. В результате ДТП водитель «Оки» получила телесные повреждения. Очевидцев данных происшествий просим позвонить по телефону: 3-08-33 или 02. ГИБДД ищет свидетелей 31 октября около 16.40 на автомобильной дороге Глебово–д. Старая неустановленный водитель, управляя автомобилем «ГАЗель» при встречном разъезде совершил столкновение с автомобилем «УАЗ-2206», после чего скрылся с места ДТП. 14 ноября в 12.55 у дома №32 по проспекту Ленина неустановленный водитель, управляя «Митсубиси Галант», совершил столкновение с автомобилем «Тойота Камри», после чего скрылся с места ДТП. 27 октября около 15.00 на ул. Еловой около школы №16 был сбит пешеход. Свидетелей данного происшествия просим откликнуться по телефону: 3-08-33 или 02. ГИБДД СООБЩАЕТ Где деньги, Зин? Так и хочется спросить об этом местных тепловых магнатов. Как только ковровская администрация начала борьбу за интересы жителей, как только предприняли попытки разобраться в умопомрачительных тарифах и прочих «производных», «Владимиртеплогаз» начал совершать непонятные телодвижения. Сначала быстро поменяли директора ООО «Энергосервис», потом более чем за 900 млн. рублей А. Филиппов выкупил пакет акций зарегистрированной в оффшорной зоне фирмы, оценивается который всего лишь в 89 млн. рублей. По сути , 800 млн. утекли за рубеж. И это при том, что на счетах «Владимиртеплогаза» нет денег. Муниципальному предприятию «ЖЭТ» пришлось инициировать процедуру банкротства, поскольку тепловики не могут вернуть предприятию 10 млн. рублей. Так чьи же миллионы ушли за границу? Можно с большой долей уверенности предположить, что наши это деньги, рядовых квартиросъемщиков. И миллионы эти были заложены в тарифах. Владимирские тепловики уведомили «Жилэкс» о согласии сдавать в аренду ковровские котельные за… 50 млн. рублей в год, с сетями – за 60 млн. Раньше монополисты сами себе (на бумаге, не выходя из одного кабинета) котельные в аренду за бешеные деньги сдавали и закладывали их в тариф для потребителей, а областной Департамент цен и тарифов их одобрял…
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4