начал колотить ей по парте. Показывая на меня, орал: «Вот он, настоящий целинник!» Стали составлять списки. Мы все удивились: народу записалось очень много. Только из нашей группы 12 человек! Потом решали вопросы по организации работы на стройке, и я смылся. На следующий день, 4 июля, отплывают наши походники. Я помогал им в поте лица. Утром 5 июля на четырёх шлюпках мы отплыли от Сормовской пристани вниз по Волге, провожаемые толпой. Первую стоянку сделали в Подновье. Разбили палатки, сварили ужин. Началась обычная походная жизнь. На целине особенно нужны профессионалы! Утром я встал, поднялся на гору, сел на автобус и поехал сдавать на шофёрские права профессионала, которые нужны будут на целине, а у меня тогда были только любительские... Сдавал экстерном в учебном автомобильном комбинате на Стрелке. Билет достался лёгкий —работа карбюратора автомобиля ГАЗ- 51 на средних оборотах и порядок смены рессоры на автомобиле ЗИС-150. Ответил. Дали мне удостоверение на следующий день. Через день мы с отцом на нашем «Москвиче» навестили наших походников. Пробыв с ними день, вернулись домой. Кто они, будущие соратники? На этот день, 17 июля, было назначено собрание целинников. Отец высадил меня на Свердловке около университета. В пустом актовом зале сидело несколько человек. Все уныло смотрели по сторонам. Какой-то общественник предложил подождать ещё минут 20, потом начать. Пришло ещё человек 25, и собрание объявили открытым. Я перелез к своим по группе и сел впереди. Я уже был в целинном виде: в спецовке с закатанными рукавами и в широких рабочих штанах. Вглядывался в людей, с которыми, вероятно, должен был работать на целине: самые обыкновенные и пока незнакомые люди (не считая Толи Юнонина, который учился в нашей 82-й школе на год старше меня)... Лида Пузакова: Из всех тогда я обратила внимание на шумного лохматого парня, из которого энергия била фон-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4