Естественно, в отчете не забыты были рабочие, или, как их тогда называли, передовики производства, победители соцсоревнования. Была отмечена бригада арматурщиков Л. Н. Солопова. В ней тогда числилось 14 человек, и нормы выработки она выполняла на 160 процентов. Чуть ли не полторы нормы—такая выработка числилась за бригадой В. Д. Лаптева. В ней трудилось 5 бетонщиков была отмечена многими положительными моментами деятельность старшего мастера В. А.Шепелева, мастера В. В. Крючкова, бригадира бетонщиков Н. В. Аббакумова и оператора пульта управления К. С. Герасимовой. Завод участвовал в соревновании родственных предприятий «Главцентростроя» и по итогам 1967 года был отмечен Почетной грамотой. В те дни активно продолжались работы строителей по сооружению нового корпуса и бытовых помещений (четырехэтажное здание). Все эти стройки «пробил» Е. И. Волков за время своего первого директорства. Ход строительства нового завода ЖБИ Е. И. Волков, естественно, держал под своим неослабным контролем. Очень часто бетонщики выручали «подрядчика» рабочей силой, проводили субботники и воскресники по оказанию помощи в так называемой «черновой работе», уборке мусора, прокладке траншей, копке приямков и т. д. Смотрю, в новогоднем номере газеты за 1 января 1969 года под рубрикой: «Новости, события, факты» сообщение: «Завод сборного железобетона. Здесь смонтирован каркас формовочного цеха. С его пуском город получит около 10 тысяч кубометров железобетонных конструкций». — Ведь, что до этого было, — вспоминает ветеран завода ЖБИ Р. В. Быков.—К моменту прихода меня на бетонный завод предприятие давало в месяц 100 кубометров бетона. Естественно, такое количество не устраивало строителей, и на больших стройках раствор готовился на бетономешалках, а фундаменты заливались через опалубку, сооруженную плотниками. Заводская котельная была примитивной. Поэтому, когда на завод пришел Волков, он предложил использовать для получения пара мощности двух старых паровозов. Как он их достал, сам Бог, наверное, не ведал. Отапливались они мазутом, который стоил тогда копейки. Правда, однажды случился казус, который мог для нас окончиться большой неприятностью. Однажды на одном из паровозов случился пожар. Чуть было не погиб машинист, который нес ночную вахту на обоих паровозах. Но, к счастью, все обошлось благополучно. Но этот случай заставил нас настойчиво стучаться в двери вышестоящих организаций. 2* * * 57
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4