РАЗДЕЛ 4. СТРОИТЬ ФЛОТ ДОМА! 91 этому в общем плане воссоздания флота включено и создания базы для флота в Ревеле» 1. Для строительства судов в Ревеле в 1913 году было образовано Русско-Балтийское судостроительное общество, открыты заводы для постройки подводных лодок фирмы «Ноблесснер» и строительства эсминцев фирмы «Беккер и К°». В этот же период (1912-1913 гг.) в Риге возникла Мюльграбенская верфь. Эти Ревельские и Рижские предприятия, по сути, и приняли на себя почти все заказы на постройку судов для Балтики. Григорович, Крылов, Бубнов - люди, давшие толчок к созданию мощного судостроения в Ревеле и наладили его в относительно короткий срок. Иван Константинович Григорович - морской министр России, сумел понять необходимость усиления оборонной мощи военно-морского флота страны в преддверии империалистической войны и необходимость создания в Ревеле военно-морской базы Балтийского флота. Алексей Николаевич Крылов - инженер-кораблестроитель, сумел доказать в Государственной думе реальность угрозы захвата Петербурга и необходимость, в целях предотвращения этого, создания вышеупомянутой базы в Ревеле. Михаил Васильевич Бубнов - товарищ морского министра России - сделал всё, чтобы наладить производство судов в Ревеле в возможно короткие сроки. Фирма «Ноблесснер», которой составил в правительстве протекцию Бубнов, получила большой правительственный заказ вместе с пятимиллионным авансом и 16 июля 1914 года на своем новом Ревельском заводе заложила сразу восемь подводных лодок водоизмещением 650/782 т. по проекту и под руководством строителя корпуса корабельных инженеров Ивана Григорьевича Бубнова. Одна из этих лодок «Тигр» была спущена в 1915 году, а остальные семь в 1916. Впервые в истории кораблестроения спущены на заводе совместного предприятия фирм «Нобель и К°» и «Лесснер». Как и в сотнях случаев, касающихся применения труда котельщиков, так и тут в Ревеле гороховчане первые взялись за работу. Со всей Крылов А. Мои воспоминания. М„ 1945.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4