152 АНДРЕЕВ Н И. КОТЕЛЬЩИКИ зион плавсредств Новороссийской, затем Керченской военно-морских баз, стал специализированным десантным подразделением советского Военно-Морского флота». Здесь следует отметить, что все металлические десантные боты, построенные у нас в 1942-1945 гг., были выпущены Гороховецким судостроительным заводом. Деревянные морские боты строились на судоверфи Черноморского флота, расположенной на Черноморском побережье Кавказа в районе города Поти. Их серийный выпуск начался в январе 1944 года. В связи с этим они в сражениях на Волге, под Сталинградом не участвовали. Вернемся к статье из журнала «Судостроение», вернее к тому абзацу, в котором рассказана краткая предыстория рождения десантных судов. «В конце 30-х годов рождалось новое поколение десантных судов - началась разработка проектов, большая часть которых реализовывалась уже в ходе Великой Отечественной войны. Разрабатывавшиеся морские самоходные баржи типа «Кунгас-Кавасаки» также конструктивно приспосабливались для десантных операций; строились катера «КЗИС-5». Во время войны создавались десантные баржи для Амурской флотилии и Тихоокеанского флота. С 1944 года Тихоокеанский флот пополнялся по ленд-лизу десантными кораблями шести типов; проектировались они в Англии, но строились преимущественно в США. Для речных и озерных переправ Горьковское центральное конструкторское бюро разработало проект десантного моторного бота Катер ПВО на Волге. Лето 1943 года
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4