112 АНДРЕЕВ Н.И. КОТЕЛЬЩИКИ щину. Чтобы спасти док, корабль из него вывели и поставили на мель у входа в бухту так же палубой вниз. Немного позднее корабельный инженер Сергей Яковлевич Киверов, позже работавший начальником технического отдела Красноармейской судостроительной верфи Самарской губернии, разработал схему перевертывания судна в нормальное положение. На изготовленных им макетах корабля и специальных приспособлениях, он в опытовом бассейне продемонстрировал процедуры перевертывания. Но для реализации его предложения необходимо было заделать рваные отверстия в палубе, а для этого завести судно снова в док. Это оказалось слишком дорого, и было принято решение разобрать корабль в положении кверху килем. В 1926 году корабль снова завели в док, а в 1927 году разрезали на металл. Руководил работами по подъему судна с мели и вводу его в док командированный с Гороховецкою судостроительного завода в распоряжение ЭПРОНа корабельный инженер Тимофей Иванович Бобрицкий.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4