Таким образом, из 4 известных военнослужащих, погребенных на воинском захоронении № 33-95, удалось найти дополнительную информацию только на 2-х. Дальнейшие поиски по установлению имен всех военнослужащих, погребенных в братской могиле, а также по установлению подробностей авиапроисшествия, необходимости вести в Центральном архиве Министерства обороны РФ, г. Подольск. Местом службы всех погребенных на кладбище с. Палашкино является 173-й авиационный полк особого назначения дальнего действия. По информации сайта «Авиаторы Второй мировой» (\у\та11асез.ги), 173-й бомбардировочный авиационный полк в действующей армии с 6 октября 1941 по 12 октября 1942 и с 6 марта 1943 по 24 мая 1943. Сформирован в составе ВВС Московского военного округа. На вооружении имел самолеты СБ. С 6 октября 1941 принимал участие в боевых действиях на Юхновском направлении в составе 77-й авиационной дивизии. Переформирован в авиационный полк истребителей дальнего действия (173-й АП ИДД). Архивные исследования проводились в массиве документов 173 истребительного авиационного полка особого назначения дальнего действия. Из описи полка были выбраныЗ дела: 1дело - аварийные материалы материальной части самолетов за период с 8 января 1943 по 27 декабря 1943 года; 2 дела - с материалами по личному составу полка за период с 7 января 1943 по 19 июля 1943 и 1 июля 1943 по 31 декабря 1943 года. В результате изучения вышеуказанных дел был найден материал на катастрофу самолета 2 авиаэскадрильи 173 ОН АП ДД, произошедшую 29 июля 1943 года, состоящий из аварийного акта №2 от 3 августа 1943 года, медицинской карточки летчика, бюллетеня погоды для пилота от 29 июля 1943 и акта комиссии от 15 августа 1943 года. Согласно этим документам 29 июля 1943 года с аэродрома Ряжск (Рязанская область) произвел вылет самолет Дуглас А-20О «Бостон» №253627 с двигателями Райт-Циклон К.-2600-23 № 42-153741 № 42-153628 с экипажем в составе 4 человек. Самолет был заправлен 3300 л топлива на 506 часов полета. Самолет пилотировал летчик, заместитель командира авиационной эскадрильи старший лейтенант Медведев Константин Андреевич. В 1934 году он закончил Энгельсскую школу военных пилотов, с момента окончания школы имеет налет днем 1600 часов, ночью 180 часов, в облака 23часа, высотный - 3 часа. Полет должен был проходить по маршруту Ряжск-Иваново-Ряжск на высоте 4000 м с использованием радиопеленгации в рамках штурманской подготовки экипажа. Задача - контрольный полет для штурмана звена. Метеообстановка на маршруте: Ряжск-Иваново-Серпухов на период с 13-00 до 19-00 облачность 9-4 бал., высота 1000 - 600 м, местами гроза, ливневые осадки при видимости 4-6 км. Ветер северо-западный 1-3 м/с, температура +24-25°С. На маршруте было объявлено штормовое предупреждение. Катастрофа произошла в 15-20 29 июля 1943 года в районе ж/д станции Ка- рякинская в 20 км северо-восточнее Владимира через 40 мин. после вылета из Ряжска. Самолет летел на высоте 4000-5000 м, вошел в грозовое облако и при выходе из него стал разваливаться и беспорядочно падать. Отломались плоскости, 489
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4