Наш Владимир за веком век: люди, события, легенды, мнения до этого не было, их разделял непроходимый лес. Существовал древний путь - по Стромынской дороге. Для Москвы это была очень важная дорога. Она связывала её с востоком: начинаясь от большого торгового села Стромынь на окраине Москвы, шла к Юрьеву, потом через Суздаль к Владимиру. Дальше дорога вела в Нижний Новгород, потом продолжалась водным путём - в Казань и дальше на восток, в Сибирь. Появление прямой дороги имело большое значение не только для Москвы, но и для Владимира. Вскоре Владимирский ям, находившийся на одной из важнейших дорог государства, стал одним из самых значительных. Первыми ямщиками Владимирского яма были переселённые сюда в 1588 году из суздальской Михайловой стороны 15 семей. Ямская слобода во Владимире располагалась сразу за Золотыми воротами. Центром слободы был ямской двор, ограждённый забором. За ним находились помещения для проезжающих, избы для сменных ямщиков, конюшни, склады для фуража и т. д. Во главе яма стоял ямской приказчик, который назначался Ямским приказом. Ямщики являлись служилыми людьми, на их содержание собирался определённый ямской налог. Они вступали на службу добровольно, но при этом давали подписку на всю жизнь «жить на яму с жёнами и с детьми и со всеми животы, и с яму не сбегать...» Ямщики пользовались определёнными привилегиями: имели огороды, вели торговлю на крупных ярмарках. Их хозяйства освобождались от некоторых налогов, они получали жалованье. Ямская слобода вносила большое оживление в городскую жизнь. Извозный промысел стал иметь важное значение для торговли. Среди ямщиков появлялись состоятельные люди. Богатый владимирский ямщик Павлы- гин, например, построил на свои средства в 1732-1735 годах Николо-Галейскую церковь. Однако положение ямщиков было далеко не одинаковым. Не у каждого из них были свои лошади. Появлялись ямщики-предприниматели, которые брали подряды на поставку лошадей для почтовых станций. Рядовые безлошадные ямщики попадали к ним в кабальную зависимость. Кроме пассажирских перевозок, через ямские станции долгое время шла и почтовая связь. На станции поступала различная корреспонденция, посылки. Позднее выделилась почта иностранная, для сношения с другими государствами, для купеческих посылок и писем; она была в ведении Посольского приказа. Внутренняя же почта оставалась в ведении Ямского приказа ещё долгое время. Только в конце XVIII века почтовые службы отделяются от ямов, создаются особые почтовые конторы. 114 Ямская тройка
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4