В 1940 г. С. К. Туманский вернулся на работу в ЦИАМ, был назначен главным конструктором и работал в этой должности два года. В 1941-1943 гг. он-начальник моторного отдела Лётно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности СССР. В 1943 г. получил новое назначение - по приглашению основоположника отечественного авиамоторостроения А. А. Микули- на он начал работу в качестве заместителя главного конструктора вновь созданного опытного авиамоторостроительного завода № 300 в Москве, с 1955 г. - главный конструктор. Работал над созданием поршневых и реактивных авиационных двигателей. Им созданы двигатели для скоростных бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, учебно-тренировочных самолётов, сверхзвуковых истребителей, в том числе типа МиГ. В 1956 г. С. К. Туманский был назначен генеральным конструктором авиационных двигателей. На этой работе полностью развернулся его талант как выдающегося конструктора. Под его руководством был создан целый ряд авиационных турбореактивных двигателей. На самолётах с этими двигателями были установлены мировые рекорды скороподъёмности, скорости и высоты полёта. В ходе своей конструкторской деятельности он вёл большую научную работу, решил ряд крупных научных проблем. Он провёл фундаментальные исследования по созданию реактивных двигателей с двухкаскадным компрессором, предложил рекомендации по устранению опасных вибрационных напряжений лопаток компрессоров и турбин. Многие его изыскания легли в основу деятельности других конструкторских бюро и институтов. В 1946 г. за создание нового образца авиамотора С. К. Туманский стал лауреатом Сталинской премии. Здание бывшей Владимирской мужской гимназии (ул. Большая Московская, 35) 100
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4