Владимир Семенович обратил внимание на то, что деревья в лесу валятся от старости, лес захламлен. У него зародилась идея продажи леса на корню, что могло дать большую прибыль. Интенсивную переработку леса сдерживала невозможность его вывоза с лесосек. На таких огромных территориях выгоднее была бы переработка леса на местах. Поэтому Владимир Семенович приобретает оборудование для устройства лесопильных заводов и один из них в 1886 году строит среди вековых лесов неподалеку от села Ликино. Служащие Храповицкого. Конец XIX века Транспортировка леса лошадьми, да еще по разбитому тракту, была малопроизводительна. Требовалась железная дорога. Ближайшая, Ковров - Муром, была в 32 верстах от Ликинского завода. От нее, у деревни Волосатое озеро, в 1890 году началось строительство железнодорожной ветки, направленной почти по прямой к Ликинской лесной конторе. В 1892 году на месте будущего поселка Андреево появилась железнодорожная станция Храповицкая-1. Жители окрестных деревень называли это место просто Станция. 1892 год стал началом освоения некогда глухих мест. Было построено несколько бараков для служащих и рабочих, обслуживающих железную дорогу. Далее железнодорожная ветка тянулась к Муромцеву, пункту Храповицкая-2. Энергия и предприимчивость Храповицкого изменили жизнь в этом прежде глухом краю. Лесопильные заводы работали круглый год. Не прекращалась и посадка леса. Были построены кирпичные заводы, печи для обжига древесины на уголь. Требовалось все больше и больше рабочих рук.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4