43 Серийное производство нового грузовика началось в 1932 году в Нижнем Новгороде, на построенном здесь Нижегородском автомобильном заводе имени В.М. Молотова. В том же году Нижний Новгород был переименован в Горький в честь «первого пролетарского писателя». Вслед за городом переименовали и завод, который до сих пор известен, как ГАЗ. Поэтому название ГАЗ-АА закрепилось за полуторками только в конце 1932 года. Уже в годы Великой Отечественной войны возникла острая потребность в максимальном упрощении грузовика. Военные версии полуторки вошли в историю под обозначением ГАЗ-ММ (на фронте обозначались как ГАЗММ-13). Полуторка военного времени производилась вплоть до 1947 года. Модернизация была направлена на максимальное удешевление и ускорение производства. О комфорте водителя никто не думал. С таких серийных автомобилей исчезли вторая фара (осталась только со стороны водителя), зеркало заднего вида, клаксон, бампер, дворник остался один – со стороны водителя. Сиденье водителя было цельнодеревянным и не имело никакой обивки. Полуторку заводили при помощи «кривого стартера», то есть, вращая рукоятку – устройство для пуска двигателя при помощи кривошипной ручки. Полуторка ездила практически на всём, что горит. Количество выпущенных в СССР полуторок, лишь чуть-чуть не дотянуло до одного миллиона экземпляров.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4