40 Голубая вода (этнографический очерк) - Черт возьми!» - чертыхался я, выходя из довольно значительного музея Ленинграда. - Не может быть, чтоб была голубая вода – это просто фантазия художника, – говорил я, увидев на одной из картин музея изображение голубой воды. Я забыл уже названия многочисленных рек, где побывал я. В моей памяти числились Клязьма, Волга, Нева, Зея, Сучан, Снежная, Шилка, Кострома и другие, но везде я видел воду серо-стального цвета, а голубой не видел. Так я оставался при своем мнении много прошедших лет, пока судьба не забросила меня в Прикарпатье, туда, где когда-то воевал легендарный военачальник Отечественной войны 1941-го года – Ковпак. Судьба «прижала» меня так, что мне пришлось поступить в Коломойское шахтоуправление, находившееся в 10 – 12 км от города, в селе Ковалевка. Я работал на грузовой машине, и мне приходилось ездить в командировку в качестве шофера несколько раз через Карпатский перевал, в Закарпатье. Карпаты – это чудесной красоты горы, покрытые буковыми, еловыми и смерековыми лесами. Но когда едешь водителем автомашины по дороге, отвоеванной трудом дорожников у горных откосов, нельзя любоваться природой, нужно уделять внимание только движению автомобиля, ибо ты не на работе исследователя природы – научного сотрудника, а водителя, отвечающего за машину, груз и за свою жизнь. Дороги в бывшей Галиции были широкие, гравийные, построенные еще при польском правительстве, когда Галиция была польской территорией. Подбираясь к перевалу, переключаешься на низшие скорости, а сам перевал преодолеваешь на первой. Не дай Бог, если в этот момент заглохнет двигатель автомашины, тогда очень трудно съезжать задним ходом вниз и начинать подъем снова. Лучше, если прижмешься бортом к откосу скалы, но
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4