rk000000298

- 32 - IX Булыгинские литературно-краеведческие чтения Помимо подъездных дорог к станциям , на земле железной дороги были устроены проезды к переезду через пути . Несколько существовавших дорог объединялись к одному железнодорожному переезду . Подъездные пути содержались за счёт железной дороги 52 . В настоящее время переезд находится в другом месте – перенесён дальше от станции по направлению к Нижнему Новгороду . Прежнее место , вероятно , первоначальное , известно сейчас под неофициальным топонимом « старый переезд » 53 и находится напротив ул . Колхозная . В связи с этим напрашивается вывод , что железнодорожный переезд появился уже при строительстве железной дороги , задолго до появления станции Денисово . Вывод обоснованный , учитывая : 1) рельеф местности по московскому и нижегородскому направлениям дороги ; 2) нахождение в непосредственной близости от железнодорожных путей деревни Новишки ; 3) наличие Московско – Нижегородского шоссе , с которым близлежащие населённые пункты , вероятно , имели связь , разумеется , имели они связь и между собой . Выходя за рамки темы , о переезде хотелось бы сказать несколько слов . По словам Рерберга , в зависимости от интенсивности проезда , железнодорожные переезды охранялись одним или двумя сторожами . Причём это могли быть как мужчины , так и женщины . Целесообразность назначения женщин объясняется меньшими расходами , лучшим материальным обеспечением семей путевых сторожей , в случае назначения на переезды их жён , и , наконец , тем , что женщины со своими обязанностями справляются не хуже мужчин 54 . При постройке Московско - Нижегородской железной дороги изгородей вдоль линии она не имела . Однако с 1865 года было начато их устройство в тех местах , где железная дорога проходила близ заселённых местностей , пашен и пастбищ . Целей ограждения было две : 1) предупреждение захвата земли ; 2) преграждение доступа на полотно дороги 55 . К этим местностям можно отнести и территорию нынешнего посёлка Пролетарский , поэтому интересно проследить , чем же закончилось данное начинание . Изгороди устраивались из деревянных столбов с двумя рядами жердей , которые постоянно крали или ломали . Поэтому от такого рода ограждения управление дороги отказалось и приступило канав с валиками по границе отчуждённой земли . На валиках высаживались деревья . Деревья вдоль линии высаживались и для ограждения дороги от снежных заносов 56 . Станционные пути 52 Там же . 53 Панков А . С ., Троицкий А . Е . Неофициальная топонимика посёлка Пролетарский как зеркало его прошлого и настоящего . – 2011. – С . 15. 54 Рерберг И . Ф . Указ . соч . – С . 100 – 101. 55 Там же . – С . 86. 56 Рерберг И . Ф . Указ . соч . – С . 86.