rk000000285

36 К раеведческий а льм ан а х Велосипедист на Большой Московской улице во Владимире. Видовая от­ крытка начала XX в. из архива В.П. Машковцева поручений Владимирской казённой палаты Иван Сергеевич Шмелёв3 и видный общественный деятель, кадет, член трёх Государственных дум от Владимирской губернии Кирилл Кирилло­ вич Черносвитов и его жена4. В газете «Старый владимирец» в статье о его отъезде в Петербург 23 апреля 1906 г. для участия в работе I Государ­ ственной думы говорилось, что на владимирский вокзал Кирилл Кириллович приехал «по своему обыкновению на велосипеде», о чём уже писала «Старая столица»5. Если велосипед К. К. Черносвитова и заслужил упоминания в газетной публикации как средство передвижения, имевшееся ещё далеко не в каждой семье, но всё же постепенно становившееся до­ статочно привычным для горожан и главное - на­ ходившееся в рабочем состоянии, то упоминания автомобилей во владимирской прессе в подавля­ ющем большинстве случаев6, очевидно, вызывали усмешку читателя. Собственно, и написаны они были именно в таком ключе, например: «Долго стоявший “на покое” Потаповский автомобиль на днях рискнул появиться на улицах города. Но неудачно, и теперь его опять не видно»7. Интересно, что в данном случае речь, по всей видимости, шла о попытках владимирцев Пота­ пова и Семушина организовать автомобильное движение по городу, ходатайство о чём они воз­ будили перед Городской управой ещё в 1912 г. Разрешение ими было получено, но тогда пре­ пятствием к началу движения стали «высокие сборы, которые необходимо внести при начале дела» (податная инспекция требовала, чтобы «с предпринимателей автомобильного движения взимались права 2-го разряда, т.е. 100 руб. в год, и приказные свидетельства, т.е. 24 руб. в год»8), а позднее же, - скорее всего, то, что было бичом для большинства автомобилей - бесконечные по­ ломки, которым обычно радовались зеваки. Оче­ видно, о том же автомобиле речь шла и в заметке в «Старом владимирце», в которой сообщалось, что «во время своей последней ночной поездки по городу предпринимательский автомобиль посши­ бал все тумбы против дома Солодихина на Миро­ носицкой улице»9. Особенно же не везло автомобилю земства10, чуть ли не каждый выезд которого в 1909 г. со­ провождался неудачей. Первая его поездка со­ стоялась 5 августа, тогда на Большой улице у ав­ томобиля «сломалась ось и отлетело колесо». Выручила лошадь, доставившая недвижимый автомобиль «на место». В этот раз «несчастий с сидевшими в нём» не произошло11. Значитель­ но менее повезло его седокам 11 августа, когда в шестом часу вечера «на Большой улице против дворянской богадельни» у автомобиля «лопнула уже передняя ось и отскочило правое переднее колесо». Трое из шести пассажиров выпали из автомобиля на землю. Долго стоял автомобиль на улице, окружённый прохожими, но вновь вы­ ручила лошадь: «автомобиль прикреплён к те­ леге и при смехе собравшейся публики увезён чиниться»12. Следующее «крушение» (газета так и назвала то, что произошло с автомобилем) со­ стоялось через четыре дня, и опять «к месту при­ писки» его транспортировала лошадь. На этот раз корреспондент сделал следующее предполо­ жение: «Автомобиль, по-видимому, не пригоден не только для езды по шоссейным и просёлоч­ ным дорогам, но даже и по нашим Владимирским мостовым»13. 7 октября того же года земский автомобиль со сломанной осью был доставлен с помощью лошади в Мальцовское училище14, имевшее отличные мастерские. ( % г арая Л^Иолвца