rk000000285

Воспоминания 15 В начале 1950-х годов были предприняты первые попытки его реставрации, восстановления толь­ ко внешнего облика. Моя практика совпала с этим событием. Следующая практика проходила за Вы­ боргом, в Карельской АССР (ныне это Ленинград­ ская область), на границе с Финляндией. Коренное население после Советско-финской войны было выселено. Остались разорённые хутора. Нашей задачей было создание материальной базы для коллективного сельского хозяйства вместо фер­ мерского. Строили коровники: заложили бутовые фундаменты и вели кирпичную кладку стен - так, как строили наши деды. После четвёртого курса - общестроительная практика на Московском вокзале в Ленинграде. Московский вокзал на Знаменской площади (ныне площадь Восстания) был построен в 1844-1851 го­ дах по проекту архитектора К. А. Тона в русско- византийском стиле при строительстве первой в России Николаевской железной дороги Мо­ сква - Санкт-Петербург. Моя практика пришлась на реконструкцию вокзала по проекту института «Ленгипротранс». Авторы проекта - заслуженный строитель Латвийской ССР архитектор В. И. Куз­ нецов, архитекторы Л. П. Мачигина, В.П. Ципу- лин. Исполняя обязанности мастера-строителя, с поручениями прораба я справлялась, и меня оформили на временную работу. При моём непо­ средственном участии велись работы по возведе­ нию операционного зала, в частности, монтаж его перекрытия металлическими фермами с помощью лебёдок в условиях действующего вокзала. Участие в материальном воплощении проекта, не только собственного, для меня всегда было лю­ бимым, волнующим, увлекающим делом. Преддипломная практика была в институте «Ленгипрогор». Меня оформили на работу. Я до­ бросовестно трудилась полный рабочий день, вы­ полняя чертежи архитектурных деталей по зада­ нию руководителя отдела. По закону после окончания института пола­ галось три года отработать по направлению, но возможность выбора места работы всё-таки была. Из предложенного я выбрала г. Магадан. Пред­ ставитель Магадана посмотрел на меня - худую, бледную после защиты диплома, и сказал: «Я вас не возьму, вы там помрёте». И я решила ехать в древний город Владимир в строительный трест № 94. Казалось бы, и родной Горький рядом, но хотелось в проектную организацию, и стройка пу­ гала. Студенческая практика и работа с полной от­ ветственностью, в том числе и материальной, - не одно и то же. Я попыталась перераспределиться через Министерство высшего образования и мне предложили преподавать во Владимирском стро­ ительном техникуме. Я отказалась, считая, что сама ещё мало знаю и не имею опыта. Осталась на стройке и за это всю жизнь благодарю судьбу. Во Владимир приехала осенью 1954 года. На площади Свободы (ныне Соборная) в справоч­ ном киоске узнала адрес треста - «Всполье». Ока­ залось, это в недавнем прошлом окраина города, один из районов нового строительства. Жилые дома в большинстве своём были одноэтажные деревянные. Управление треста - в старом двух­ этажном деревянном доме. Рядом располагалось хозяйство УНР-672 (одно из подразделений тре­ ста). На работу меня принимал главный инженер треста, незабвенный Сергей Петрович Лимонов - крупнейший специалист в области строительства, воспитатель новых поколений строителей. Его до­ брая, гостеприимная семья, дочь Кира, архитектор по профессии, стали на всю жизнь близкими мне людьми. Поселили меня на другом краю города (посёлок ФУБРа), в неблагоустроенном до сей поры районе, в одном из многих деревянных бараков - рабо­ чем общежитии с удобствами в общем коридоре. В комнате трое: я и две женщины-рабочие из Мор­ довии. На работу и обратно - пешком, напрямую по бездорожью, по грязи. Помню один 5-й маршрут автобуса, что-то вроде кольцевого, связывающий район общежития с центром города. Современные транспортные улицы города ещё только строились. 1-я линия троллейбуса по центру города появилась в 1952 году. Через какое-то время нам с молодой специалисткой дали комнату в новом четырёхэтаж­ ном доме в трёхкомнатной квартире, ближе к месту работы, на Заводском бульваре. В УНР-672 (отделочные и кровельные ра­ боты) я проработала с сентября 1954 по июль 1958 года мастером, прорабом, инженером про­ изводственно-технического отдела (ПТО). За этот короткий срок я приобрела много практических знаний и навыков, необходимых архитектору для претворения проекта в жизнь: умение обосновать и отстоять свою точку зрения, в том числе и стои­ мость строительства объекта, перед заказчиком; умение работать в коллективе, с исполнителями, особенно рабочими-строителями. Я познакоми­ лась с реальной действительностью на стройках Владимира, а была она такова. В 1955 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР об устранении излишеств в архитектуре. В подвале жилого дома г. Владимира я видела свалку запоздавших с установкой на фасаде гип­ совых «излишеств»: капителей, карнизов и т.п. (достойный пример послушания). Низкое каче­ ство строительных материалов - кирпича и всех других, скудный набор отделочных материалов: штукатурка, краска. Расценки на отделочные ра­ боты - несовместимые с требованиями к качеству работ. Особенный контингент рабочих: много бывших заключённых, не имевших права жить ближе 101 км от Москвы. ВУНР-672 большинство