rk000000284

134 Краеведческий а льм ан а х По приказу начальника аэроклуба для обуче­ ния лётному делу весь состав аэроклуба был раз­ бит на два звена, а звенья - на группы. Одну из таких групп возглавили инструктор Н. И. Гудзь и техник В. И. Кириллов. Весной курсанты изучали материальную часть самолёта У-2 и проходили теоретическую подго­ товку. Летом их переводили в лагерные условия учёбы на аэродроме для лучшего усвоения пи­ лотской программы. В мае-июне курсанты при­ ступали к полетам на У-2. Инструктор знакомил курсантов с азами знаний для совершения полё­ та. Приказом от 19 апреля 1939 года для обучения пилотажу и тренировок на самолете У-2 в районе аэродрома были определены зоны учебных полё­ тов: южная окраина села Суромна, северная окра­ ина села Красное, севернее бойни 1,5 км, северная окраина совхоза «Коммунар», село Кусуново. После нескольких ознакомительных полётов с инструктором, курсант обычно был готов к само­ стоятельному полёту. Причём, курсанты допуска­ лись к самостоятельным полётам только после налё­ та с инструктором определённого количества часов (не менее 9). Лётчик-инструктор - это был человек, с которым курсанты первый раз поднимались в воз­ дух на самолёте, который с тревогой следил, как они выполняли первые самостоятельные взлёты и по­ садки. Иногда во время самостоятельных полётов случались непредвиденные ситуации. Так, в приказе начальника аэроклуба от 13 июля 1939 года отмеча­ лось, что произошла поломка самолёта у курсанта Пахомова (командир звена Н.И. Гудзь): были слома­ ны шасси и винт. Врезультате Н.И. Гудзь временно был отстранён от командования звеном. Одним из главных праздников для аэроклуба был День авиации. К нему в аэроклубе готовились, старались показать все достижения в овладении мастерством лётного дела. При подготовке к празд­ нованию лётчики тренировались в полётах строем, в одновременном выполнении фигур высшего пи­ лотажа. Для проведения Дня авиации 18 августа 1939 года был установлен определённый распоря­ док дня. После подготовки планеров, парашютов и самолётов к параду проходил митинг в честь Дня авиации. Затем был запуск авиационных безмотор­ ных моделей Дома пионеров, парашютные прыж­ ки, полёты на планере. Инструкторы совершали показной полёт клином и фигурный пилотаж (ви­ ражи, восьмёрки, перевороты, развороты, петли, спираль, сбор в строй клином). Газета «Призыв» писала: «Первым оставила аэродром машина с лёт- чиком-инструктором Зайцевым и курсантом Аки­ мовым. За ними также плавно оторвались от земли лётчик-инструктор Гудзь с курсантом Салтыковым. Планер буксировался самолётом, после отрывался от него и производил удивительные виражи, што­ поры. Заканчивался праздник общим городским гуляньем в городском саду». Для подготовки пилотов в 1940/41 году ряд инструкторов был допущен к преподавательской работе, в том числе теорию авиации преподавали Довгерд, Абанин, Гудзь. Для определения качества теоретической под­ готовки по окончании учебного года назначалась специальная комиссия, преподавателям предлага­ лось «составить вопросник на отдельных листах, в которых должно быть не менее 4-5 вопросов из различных тем, глав, разделов; составить распи­ сание консультаций, проводить индивидуальные консультации, зачёты». Группа инструктора Гудзя была лучшей в аэро­ клубе в 1940 году. В том же 1940 году руководством Осоавиахима был поставлен вопрос об организации филиалов Владимирского аэроклуба. Поэтому были отко­ мандированы инструкторы по вопросам комплек­ тования филиалов в Гусь-Хрустальный, Собинку, Оргтруд. В Суздале также был организован фили­ ал аэроклуба. С 3 февраля 1941 года начальником Суздальского филиала был назначен инструктор- лётчик Н. И. Гудзь. Последним праздником мирного времени был Первомай 1941 года. В аэроклубе прошло торже­ ственное собрание, на котором были вручены благодарности и премии лётчикам-инструкторам, в том числе и Н. И. Гудзю. Весь состав аэроклуба принял участие в общегородской демонстрации. Всё острее чувствовалось дыхание войны. С 22 марта по 10 апреля 1941 года инструктор- лётчик Гудзь находился на военных сборах. Для усиления охраны самолётов были назначены на­ ряды. После начала войны с 24 июня было вве­ дено круглосуточное дежурство на аэродроме. С 7 июля были запрещены полёты над Грамзаво- дом, Улыбышевским и Боголюбовским железнодо­ рожными мостами. На основании постановления Совнаркома от 2 июля 1941 года об обязательном обучении населения противовоздушной и про­ тивохимической обороне с 11 июля в аэроклубе были созданы две группы самозащиты из штат­ ного состава аэроклуба. С 16 октября 1941 года по сигналу «Воздушная тревога» в выходные дни и ночью постоянный состав был обязан являться в аэроклуб. Для борьбы с возможными пожарами и ликвидации последствий налётов были созданы две команды. К 28 октября было закончено рас­ ширение бомбоубежища на аэродроме. В октябре 1941 года проводились сначала учеб­ ные, а затем и самостоятельные полёты курсантов. Среди них были курсанты инструктора Гудзя: Ко­ шелев, Коновалов, Голдобин, Смелов, Алеплеев, Федулов, Семёнов, Студёнкин. В приказе началь­ ника аэроклуба говорилось, что коллектив со сво­ ими задачами справился, а Н. И. Гудзь упоминался среди лучших работников. СРолйца