rk000000284

Школьное краеведение 133 часто предмет для обожания, и самое главное - основная фигура, которая могла положить начало или конец лётной карьере курсанта. Набор курсантов проходил два раза в год. Обу­ чение курсантов в аэроклубе состояло из трёх этапов: теория - наземная подготовка - лётное обучение. Распорядок дня курсантов был распи­ сан очень подробно. Сюда входила утренняя за­ рядка, политинформация, наземная подготовка, и, конечно, учебно-тренировочные полёты. После окончания теоретической подготовки курсантов формировали в лётные группы. Лётные группы разбивались на звенья, звенья - на группы. Каж­ дую группу возглавлял инструктор-лётчик. После первых самостоятельных полётов по «коробочке» (полёт по установленному маршруту, обычно пря­ моугольному, в районе аэродрома для отработ­ ки взлёта, захода, расчёта на посадку и посадки, а также для ухода и подхода к аэродрому) начина­ лись полёты в зону (место, воздушное простран­ ство над определённым участком земной поверх­ ности, ограниченное наземными ориентирами), где отрабатывалась техника выполнения фигур пилотажа: виражей, боевых разворотов, спира­ лей, горок, штопора. Вэтих полётах курсанты чув­ ствовали себя увереннее. Заканчивали программу в начале сентября, а в начале октября их проверял представитель одного из военных авиационных училищ. С 1 февраля 1939 года был установлен распо­ рядок дня в аэроклубе для лётно-технического состава. По приказу начальника отдела авиации Осоавиахима Ивановской области всему составу нужно было составлять личные планы работы на каждый день и задания подчинённым. Регулярно проводились проверки знаний лётно-технического состава и тренировочные полёты командного со­ става. Дом № 12 на улице Ильича во Владимире (снесён в 2008 г.) МЕЧТА О НЕБЕ Николай Иванович Гудзь В 1930-е годы был популярен лозунг «Комсо­ молец - на само­ лёт!». Николай Гудзь, как и мно­ гие молодые люди, бредил небом. Он решил стать лёт­ чиком, и поэтому поступил учиться в Военную школу лётчиков и лётчи- ков-наблюдателей (лётнабов) мор ­ ской и сухопут­ ной авиации, тем более, что нахо­ дилась она рядом с домом - в городе Ейске. У этой военной школы богатая история. В се­ редине июля 1931 года она была передислоциро­ вана из Севастополя в Ейск. Школа была передана в подчинение командования Северо-Кавказского военного округа. В 1937 году школа была пере­ именована в Военно-Морское авиационное учи­ лище (ВМАУ) имени Сталина и почти одновре­ менно передана под командование ВМФ. Именно в 1937 году Николай был призван в армию и на­ правлен на учёбу в это училище. ВМАУ им. Ста­ лина в это время значительно обновило парк са­ молётов, расширилась и аэродромная сеть. В это время в составе училища имелось не менее девяти учебных авиационных эскадрилий. В 1939 году из его стен было выпущено уже свыше 900 лётных специалистов. Сре­ ди выпускников был и Николай Ива­ нович Гудзь. Во время учёбы он же­ нился. У них с женой было трое детей. СЛУЖБА ВО ВЛАДИМИРСКОМ АЭРОКЛУБЕ После окончания военного учи­ лища Николай Гудзь был направлен на работу во Владимир. В начале 1939 года Николай Иванович вместе с женой переехал во Владимир, где они жили по адресу: улица Ильича, д. 12, кв. 5 (не сохранился). 29 января 1939 года Н. И. Гудзь был принят на должность лётчика-ин- структора Владимирского аэроклуба. Для курсанта это был непререкаемый авторитет, пример для подражания,