rk000000278

занимаемой должности первого секретаря Обкома партии за упущения в работе. Что же — щадящая информация. Умела тогда власть дорожить своими партийными кадрами. Но даже назначение заместителем министра геологии Российской Федерации не вразумило его напрячь силу воли. Все продолжалось по-прежнему, до последнего вздоха в этом мире. В январе 1979 года Министерством гражданской авиации неожиданно мне было предложена вновь руководящая работа, теперь уже в Якутском управлении. Причем, моему выбору представлено два варианта работы: командиром Жиганского объединенного отряда или первым заместителем командира отряда в городе Мирный. Конечно, предпочтительней работа в городе Мирный и не только потому, что это город и жизнь комфортней, но и место, где идет активная, интересная промышленная добыча алмазов. Однако у меня всегда превалировал принцип: «лучше быть первым парнем в деревне, чем последним в городе!» Словом, мой характер требовал свободы действий и единоначалия. Таким образом, во второй половине января месяца, глядя в окно иллюминатора самолета, заходящего на посадку в аэропорту Жиганск, я видел домики, подзасыпанные снегом, как когда то в Марково. А самолет Як - 40 пилотировал лично начальник Якутского управления Паныч В.К. Он же, как и положено, по ритуалу, представил меня партийным органам района, а затем руководящему составу отряда. Паныч В.К.- недавний выпускник академии, еще молодой по возрасту и опыту работы, с красным дипломом получил высшее образование. Однако в работе был несколько прямолинеен, напорист и не учитывал местные обычаи Якутского руководства. В результате, уже в 1980 году был освобожден от занимаемой должности. А мне пришлось лишь сожалеть об этом, так как он с огромным уважением и надеждой относился ко мне, помогая в выполнении задуманных в аэропорту мероприятий. Более того зная, что я допущен к полетам на турбовинтовых самолетах, а в Жиганске были только самолеты Ил — 14, выделил один борт Ан —26. Мне представился еще один шанс полетов над бескрайними просторами якутской тайги, тундрой и морями Ледовитого океана. И все же в дальнейшем, посовещавшись с Раечкой, было решено пилотную деятельность прекратить, а всю свою энергию, опыт уделить развитию этого региона. После Магадана мне не представляло особых трудностей работа в этом сравнительно небольшом авиационном предприятии. Подумав, взвесив изменившиеся возможности, посоветовавшись с руководством отряда и общественностью, мною был составлен план работы, вернее программа действий. Она носила характер минимум и максимум. 237