rk000000278

бумажная часть работы. А главной частью были командировки на заводы - поставщики, поездки за оборудованием на поезде или на машине. Поначалу все было интересно. Но вскоре интерес угас. Практически это была работа снабженца, а не инженера. Ехать куда- то, что-то доставать —это не в моем характере. В отличии от меня мои товарищи по борьбе за оснащение завода были в ней как рыба в воде. Особенно Охапкин и Григорьевский —их хлебом не корми, дай только куда-нибудь сгонять и лучше надолго. После одного случая с поездкой в Ленинград я окончательно понял, что это не моё. Прибегает как то Геннадий Павлович в возбужденном состоянии и сходу мне говорит: «Ты сегодня едешь в Ленинград, надо срочно для котельной привезти игнитроны» Я спрашиваю: « А что это такое и на чем везти, нужна, наверное, машина?» Он отвечает: «Да нет, поедешь поездом, возьми только портфель побольше, в нем и привезешь.» Кроме этого совета начальник дал ещё в руки письмо —заявку, на котором вместо адреса указан только город Ленинград и номер почтового ящика завода. Значит завод секретный. Делать нечего —дали задание - выполняй. Беру портфель, еду электричками до Москвы. Там сажусь на ночной рейс «Красной стрелы» и рано утром я в Ленинграде. Теперь вопрос: как найти в незнакомом многомиллионном городе секретный завод по номеру почтового ящика? Ещё раз внимательно изучаю полученную от начальника бумагу. Смотрю, что кроме номера почтового ящика указан шестизначный индекс отделения почтовой связи. Вот она зацепочка. В привокзальном отделении связи по индексу узнаю адрес этого почтового отделения и еду туда. Это в центре города на набережной реки Мойки. На почте очень добрые и отзывчивые пожилые женщины не стали спрашивать, не шпион ли я, а посмотрев на номер почтового ящика, объяснили, как найти этот завод. Оказалось, что он находится совсем рядом с почтой, в десяти минутах ходьбы. Все складывалось как-то удивительно удачно: мне сразу выписали пропуск на завод, начальник отдела сбыта был на месте, игнитроны тоже в наличии. С момента как я сошел с поезда прошло менее двух часов. Когда начали выписывать накладную, спросили номер машины, чтобы указать в пропуске. Я в ответ растерянно: « А что игнитроны такие тяжелые и в портфеле их не увезти?» Оказалось, каждый прибор весом килограммов двадцать, а их надо четыре штуки. Какой уж тут портфель. Стал разбираться, как так получилось? В результате оказалось, что на заводе игнитроны не той марки, какие нам нужны. В общем, съездил в Питер напрасно, потерял два дня и народные деньги. Работать дальше по сказочному: «поезжай туда не знаю куда, привези то, не знаю что» все меньше хотелось. Я всерьез задумался: 160