rk000000263

1. ЗИС-11 - Серов Н.Т. и Шехетов Г. 2. ЗИС-5 - Кириллов Н.Ф. и Рачков И.Г. 3. АМО-4 -Бунтов П.С. и Солдатенко П.Н. 4. ГАЗ-АА (44-22) - Галкин А.А. и Пожиличкин П.М. 5. ГАЗ-АА (36-57) - Андреев. На основании приказа НКВД СССР № 481 от 17 мая 1941 года всем шофёрам с 15 мая был произведён перерасчёт заработной платы. С началом Великой Отечественной войны многие бойцы ОВПК изъявили желание уйти добровольцами на фронт. Так, в приказе №75 по ОВПК говорится: бойца Сотскова Г.И. полагать с 9 октября 1941 г. убывшим добровольно в РККА. В соответствии с постановлением Совета по эвакуации страны на­ родным комиссаром цветной металлургии СССР Ломако П.Ф. издаётся приказ от 15 октября 1941 года «Об эвакуации промышленных предпри­ ятий», в котором говорится: 1. Директору Кольчугинского завода им. С. Орджоникидзе тов. СЛО- БОДИНУГ.Ф. немедленно приступить к демонтажу и эвакуации обору­ дования. а) оборудование цеха № 3 эвакуировать на Каменский магниевый за­ вод. б) оборудование вспомогательных цехов, лабораторий рассредоточи­ вается решением директора завода тов. Слободина Г.Ф. и заместителя народного комиссара цветной металлургии тов. Орловского Б.И. 2. Утвердить ответственным за проведение эвакуации, погрузку и до­ ставку на место в полной сохранности всего оборудования, материалов и другого имущества следующих товарищей: По Кольчугинскому заводу им. С. Орджоникидзе - Директора завода тов. Слободина и главного инженера тов. Шарова. Одновременно на указанные выше заводы направить инженерно- технический персонал и рабочих, обслуживающих эти агрегаты. Втот период времени эвакуировались сотни предприятий. Не хва­ тало вагонов. А враг был уже под Москвой. По ночам руководители Кольчугинского завода учились подрывному делу. В случае проры­ ва фашистов основные объекты завода должны были быть взорва­ ны. Для сокращения сроков погрузки прямо в цеха были проброше­ ны железнодорожные подъездные пути. На подъездных путях уже ждали пульманы, предназначенные для людей, их загружали ваер- барсами или катодной медью, настилали доски, делали нары и ста­ вили буржуйки. 25 октября 1941 года первый эшелон в составе 19 вагонов с людь- 51