rk000000263

году в С.-Петербурге и 1907 году в Москве. Всовременном смысле это­ го слова их трудно было назвать пожарными автомобилями, так как на них не было насоса, и они использовались для перевозки пожарных и необходимого снаряжения, ломового инструмента, рукавов, лест­ ниц. По большому счёту это была простая «автолинейка». И тем не менее их использование в пожарных командах показало значитель­ ные преимущества перед конным обозом. В 1890 году нюрнбергская фирма «Юстус Кристиан Браун» выпустила целую серию самоходных паровых насосов, которые считаются первыми в истории пожарными автомобилями. Потребовалось ещё десять лет, прежде чем у неё поя­ вились последователи, среди которых были английская фирма «Мер- ривезер» и немецкая «Магирус». Сегодня эти фирмы - всемирно из­ вестные производители пожарных машин. Но паровые автомобили, а затем и электромобили не смогли конкурировать с машинами, осна­ щёнными двигателями внутреннего сгорания. Первые бензиновые пожарные автомобили фирмы «Адлер» поя­ вились в Германии в 1901 году. На них могли находиться несколько пожарных, сидящих спиной друг к другу. Автомобили английских фирм «Даймлер» и «Экклз» были более совершенными. Они могли, кроме пожарных, везти пожарное имущество, лестницы и неболь­ шой запас воды. ВРоссии история отечественного пожарного автомобиля началась в 1904 году. Именно тогда фирма «Фрезе и К°», выполняя заказ сто­ личной пожарной охраны, построила и в июне того же года передала в Александро-Невскую часть простой пожарный автомобиль - ли­ нейку на 10 человек, который прослужил около 6 лет. Мощность од­ ноцилиндрового двигателя машины составляла 9 лошадиных сил. Имелись две деревянные скамьи для боевого расчёта, несколько лестниц, небольшой запас пожарных рукавов и снаряжения. Авто­ мобиль мог развивать скорость 15 км в час. Втом же самом году бывший компаньон фирмы «Фрезе и К°» Лесс- нер построил более мощный пожарный автомобиль (15,5 л.с.), осна­ щённый небольшим насосом, баком для воды, катушкой с рукава­ ми, четырьмя лестницами и пожарным инструментом. Пожарные в этих открытых машинах, а их было 14 человек, размещались на продольных деревянных скамьях внутри кузова, а снаружи к бор­ там крепились лестницы. В дальнейшем, ввиду того что лестницы мешали быстрому входу и выходу пожарных, скамейки стали рас­ полагаться снаружи, а лестницы - сверху на стойках. В ящиках под сид ниями хранился пожарный инвентарь, рукавная катушка была Муниципальное учреждение культуры 17 Кольчугинекого района «F(еитрализовагтая библиотечная система» 60 ! 7 S 0 . Владимирская область, г. Кольчуги но, ул.Лспина, д .4