rk000000215

С ложнейшая задача в пробле мах первых космических кораблей была, пожалуй, не столько в за­ пуске на орбиту, сколько в безопасном возвращении на землю. Первые пилотируемые корабли серии “Восток” имели тормозную двигательную установку, которая уменьшала скорость корабля для перехода на траекторию спуска. Затем спускаемый аппарат отде- лял ся, после торможения спускаемого аппарата в атмосфере кос­ монавт должен был на высоте примерно 7 000 метров от земли ка­ тапультироваться и приземлиться на парашюте. Предусматрива­ лась конструкторами и возможность возвращения космонавта в спускаемом аппарате, но в любом случае с применением пара­ шютной системы. В этом одна из причин того, что для первых кос­ монавтов, как мужчин, так и женщин, большое внимание уделя­ лось парашютной подготовке. “У всех космонавтов первого отря­ да, - пишет Г.С. Шонин, - более сотни парашютных прыжков самой различной сложности”. В Центре подготовки космонавтов мне сообщили, что в разное время парашютной подготовкой с космонавтами занимались профессионалы высшего класса: чемпион мира, мастер спорта, полковник Николай Константинович Никитин, после его траги­ ческой гибели парашютную подготовку космонавтов возглавил полковник Анатолий Васильевич Ванярхо, позже парашютной подготовкой космонавтов руководили подполковник Лель Семе­ нович Закусин и майор Вячеслав Иванович Крылов. Инструкто­ ром специальной парашютной подготовки с 1967 по 1988 год был старший лейтенант, впоследствии подполковник Сергей Алексан­ дрович Киселев. Одним из пунктов, где велась парашютная подготовка космо­ навтов, был Киржач. Почему? На этот вопрос в Центре подготовки космонавтов по-военному четко ответили: во-первых, аэродром в