rk000000214

бочих во главе с Е. А. Конд ­ ратьевым. Не считаясь со вре­ менем, рабочие Е. Н. Пальчи­ ков, К. Ф. Королев, Ф. И. Уха- чев, Г. В. Зимин и другие и з го ­ тавливали штампы и приспо ­ собления. Большую практиче­ скую помощь оказали дирек­ тор завода И. Н. Додонов и технорук А. А. Носенков. У си ­ лиями всего коллектива заказ был выполнен в срок. Прави­ тельство приняло решение о преобразовании «Красного Октября» в завод по изготов­ лению фар и фонарей для отечественных автомобилей и тракторов. С 1931 г. началась реконструкция завода с уче­ том его новой специализации. В первые год-полтора ре­ флекторы фар штамповали из листовой латуни, потом про ­ тягивали вручную «крючком» и «шпагой», полировали на полотняных кругах, затем по ­ крывали никелем и еще раз полировали. В связи с нехват­ кой латуни перешли на и з го ­ товление рефлектора из ли ­ стовой стали, освоение новой технологии сопровождалось оригинальными техническими решениями. В годы первых пятилеток за ­ воду спускались чрезвычайно высокие темпы наращивания производства (5 0— 70% еже ­ годно). Это требовало расши­ рения предприятия. Ознако­ мление с опытом американ­ ских коллег ускорило перевод производства на поток. В годы Великой Отечествен­ ной войны коллектив успешно справился со всеми заказами Государственного Комитета Обороны. Особая заслуга в этом принадлежит ком со ­ мольцам, воспитанникам ста­ рейшего ремесленного учили­ ща и их наставникам — вете­ ранам труда. Большая группа заводчан была награждена в 1945 г. боевыми орденами и медалями. В их числе — д и ­ ректор завода В. И. Потапов, главный инженер Б. Т. Лакути, рабочие Н. Ф. Кошкин , Н. М. Королев, Г. М. Еремеев и дру ­ гие. После войны была проведе­ на вторая генеральная рекон ­ струкция завода. Цеха попол ­ нились новой техникой и обо ­ рудованием, построен корпус площадью 9 тыс. кв. метров. Предполагалось, что рас­ ширение и перевооружение предприятия обеспечат ему возможность справляться с заказами автозаводов не ме ­ нее чем 30 лет. Однако уже через 12 лет проектные мощ ­ ности были перекрыты, и раз­ витие автотранспортной про ­ мышленности потребовало очередной реконструкции. В 50-е гг. завод установил творческие контакты с рядом научно-исследовательских- у ч ­ реждений страны и зарубеж ­ ными фирмами, занимающи ­ мися разработкой светотехни­ ки для автомобилей, в том числе с чехословацким объ­