rk000000213

бы, безвыходного положения помогала найти рабочая смекалка. Так, для термической закалки самой важной детали нового и зделия— требовалась высокая темпе- ратура. А электроэнергии отпускалось в обрез, ее едва хватало для освещения в полнакала лампочек только в цеховых помещениях. В вечерние часы электроосве- щение в поселке совсем отключали. Тогда рабочие предложили сложить особую печь и топить ее сухими березовыми дровами. Сложили такую печь, заготовили березовые дрова, и термическая обработка пружины пошла бесперебойно. Недостаток топлива грозил остановить работу шелкового комбината. Топлива в предвоенный год на Першинском торфоболоте заготовили немало, но как и чем его доставить на комбинат: «Надо строить узкоко- лейку, — решили коммунисты, — иного выхода нет». Распределили участки по цехам, составили график ра- бот. Все лето и осень второго года войны шелковики, отработав по 10 часов у станков, полуголодные, изо дня в день строили узкоколейную железную дорогу : тачка- ми и лопатой насыпали полотно, пилили, обстругивали и укладывали шпалы, крепили рельсы. Трудности воз- никали на каждом шагу: где достать рельсы, где взять костыли для их крепления, как провести телефонную связь. Непреклонная воля коллектива, стремящегося во что бы то ни стало выполнить заказ фронта на пара- шютные ткани, помогла преодолеть препятствия. Геро- ическими усилиями коллектива 12-километровая узко- колейная дорога к началу морозов вступила в строй. После войны бывший директор комбината М. Н. Мар- ков, принявший руководство предприятием в самое трудное время — 8 конце 1941 года, отдавший все си- лы и здоровье его развитию, не раз вспоминал: «А как мы в сорок втором узкоколейку строили! Кажется ,