rk000000213

крупный закаэ от военного ведомства и перевели завод на изготовление заказов армии: наладили производ- ство латунных палок для детонаторов, бобовидных мед- ных и железных котелков, корпусов аэропланных бомб и ручных гранат, запальных трубок. В связи с военными заказами ускорилась реконструкция завода, его цеха пополнились новым оборудованием. К концу войны число рабочих достигло 800 человек, в том числе 250— 260 подростков, которым устанавливали мизерную пла- ту. Возросли потребности в сырье, материалах и топли- ве, а рост грузооборота сдерживал железнодорожный тупик. Стал необходимым выход из Киржача на вторую оживленную железнодорожную магистраль Москва — Нижний Новгород. Капиталисты, надеявшиеся еще больше нажиться на военных заказах, начали в 1917 го- ду строительство железной дороги на участке Киржач— Орехово. Они взывали к патриотическим чувствам ра- бочих и крестьян, привлекая их на новостройку1. Разоб- лачая «патриотов-промышленников», газета «Голос на- рода», орган Владимирского Совета рабочих и солдат- ских депутатов, подчеркивала, что для капиталистов война — золотой дождь. Вот в чем надо искать истоки их «высокого патриотизма». Положение трудящихся с каждым днем станови- лось все невыносимее. Империалистическая война ухудшила и без того несладкую жизнь рабочих. В их среде росло стихийное недовольство политикой само- державия, зверской капиталистической эксплуатацией. 17 января 1917 года в Киржаче забастовало 250 рабочих бумаготкацкой и красильной фабрики М. А . Недых- ляевой, уребуя увеличить расценки на миткаль, пол- ностью оплачивать простои, прибавить на дороговизну 30% , обеспечить по доступным ценам продуктами, уво- 1 Начатое в 1917 году с тр ои тельс тво вело сь вручную и вс ко р е было закон сер вировано . По сле гражданской войни с трои тельс тво продолжили и закончили .