rk000000192

несоотвѣтствующимъ для военнаго времени, то і рѣшено было его замѣнить, причемъ не нашли никого другого, кромѣ начальника главнаго мор- ского штаба—адмирала Рожественскаго. День его выѣзда уже былъ назначенъ, были взяты билеты на пароходъ для него и для его штаба, но вдругъ первоначальное намѣреніе было измѣнено и отряду адмирала Виреніуса было приказано вернуться въ Либаву, и для такого мирнаго плаванія мѣнять адмирала уже не представлялось никакой надоб- ности. На обратномъ пути этотъ отрядъ остано- вилъ нѣсколько коммерческихъ пароходовъ съ явной военной контрабандой для Японіи, но изъ Петербурга пришло приказаніе ихъ отпустить, и только потому, что не были еще составлены и опубликованы правила о военной контрабандѣ. Болыне всего были удивлены такимъ оборотомъ дѣла командиры этихъ пароходовъ и конечно отъ души посмѣялись надъ нашимъ донкихотствомъ, въ особенности послѣ всѣхъ нарушеній между- народнаго права, которыя позволила себѣ Японія. Но помимо различныхъ матеріаловъ, на даль- ній востокъ приходилось отправлять и огромный личный составъ. Въ портахъ не было мастеровыхъ, указателей и инженеровъ. На корабляхъ значи- лось много совершенно ненадежныхъ команди- ровъ. Наконецъ, былъ признанъ несоотвѣтствую- щимъ положенію и самъ начальникъ эскадры, и 9 февраля на мѣсто его былъ назначенъ вице- адмиралъ Макаровъ. Къ полному хаосу, который и безъ того царилъ на дальнемъ востокѣ, приба- вились и новые люди, которымъ предстояло съ налета разбираться въ этомъ хаосѣ. При спѣшкѣ и растерянности выбирались опять люди не лучшіе, а случайные, и вмѣстѣ съ адмираломъ Макаро- вымъ, который имѣлъ за собою очень много, поѣхали туда-же напр. адмиралы Лощинскій и Іессенъ. Въ своей растерянности морское министерство оказывало посильную помощь японцамъ опубли- кованіемъ интереснѣйшихъ для нихъ извѣстій. Уже 27-го января были сообщены во всеобщее ^ свѣдѣніе, какія пробоины получили наши корабли во время минной атаки и во время перестрѣлки съ японскимъ флотомъ. Черезъ два дня появи- лось сообщеніе о томъ, что на внутренній рейдъ введены только „Цесаревичъ" и „Паллада", и что исправленія „Паллады“ и „Новика“ потребуютъ около двухъ недѣль, а подгрузка углемъ и исправ- леніе другихъ судовъ, за исключеніемъ „Цесаре- вича“ и „Ретвизана“, будетъ закончено въ три дня и т. п... Къ сожалѣнію это прискорбное не- пониманіе продолжало повторяться неоднократно впродолженіи всей войны. А между тѣмъ на театрѣ военныхъ дѣйствій событія не ждали и шли своимъ чередомъ. На внезапныя нападенія японцевъ, генералъ- адъютантъ Алексѣевъ отвѣтилъ высылкой отряда крейсеровъ изъ Владивостока. Для нихъ былъ прорубленъ каналъ во льду и они вышли, но крейсерство это оказалосьсовершенно неудачнымъ. 29 января крейсеры уничтожили маленькій паро- ходъ „Ма§оигі-Маги“, снявъ съ него людей, а за- тѣмъ задулъ страшный штормъ, и, продержавшись 3 дня въ морѣ, крейсеры принуждены были воз- вратиться. До 11-го февраля японцы передъ Портъ- Артуромъ не показывались, но въ этотъ день около 3-хъ часовъ утра они произвели мин- ную атаку противъ все еще стоявшаго на мели въ проходѣ „Ретвизана" и одновременно сдѣлали попытку заградить выходъ съ внутренняго рейда посредствомъ затопленія въ проходѣ нѣсколькихъ коммерческихъ пароходовъ. Собственно ни та, ни другая попытка никакихъ шансовъ на успѣхъ не имѣла. Стоя въ проходѣ, а не на открытомъ рейдѣ, „Ретвизанъ“ имѣлъ полную возможность принять всѣ мѣры для защиты отъ минныхъ атакъ, а кромѣ того свѣжее воспоминаніе о ночи съ 26 на 27 января побуждало къ самой тща- тельной бдительности. Что-же касается до попытки загородить про- ходъ посредствомъ затопленія въ немъ коммер- ческихъ пароходовъ, то въ исторіи морскихъ І войнъ извѣстенъ цѣлый рядъ такихъ попытокъ, но никогда ни одна изъ нихъ не увѣнчивалась успѣхомъ. Потопить пароходъ именно на томъ мѣстѣ, на которомъ желательно, чрезвычайно трудно. На затопленіе требуется извѣстное, до- вольно значительное, время, и чтобы пароходъ въ это время не трогался съ мѣста, приходится отдавать якорь. Но какъ только это сдѣлано, теченіе, направляющееся обыкновенно вдоль про- хода, заворачиваетъ вдоль прохода и пароходъ, т. е. оставляетъ проходъ свободнымъ, такъ какъ ширина парохода слишкомъ незначительна для того чтобы затруднить движеніе по проходу. За- топить нѣсколько пароходовъ рядомъ— это тре- буетъ такой согласованности дѣйствій, которая просто недостижима въ столь сложной операціи. Наконецъ проходы обыкновенно сильно защищены артиллеріей, и производство операціи безконечно трудной и при полномъ спокойствіи духа, подъ сильнымъ артиллерійскимъ огнемъ, становилось просто безнадежнымъ. Точно также безцѣльно было наполненіе нѣкоторыхъ изъ этихъ парохо- довъ горючими веществами, откуда за этими па- роходами установилось совершенно неправильное общее наименованіе—брандеры. Современный ко- рабль, весь стальной, нельзя поджечь никакими средствами снаружи. Только артиллерійскіе сна- ряды, взрывающіеся въ немъ самомъ, при сопри- косновеніи съ деревянными его частями, шлюп- ками и т. п. производятъ пожары. Опытъ исторіи вполнѣ подтвердился и здѣсь. „Ретвизанъ“ и батареи при входѣ легко отбили и минную атаку и затопили пароходы, не допу- стивъ ихъ даже войти въ проходъ. Въ слѣдую- шую ночь японцы повторили минную атаку и вновь были отбиты. Вмѣстѣ съ миноносцами и пароходами къ Портъ-Артуру подошла непріятель- ская эскадра и продержалась въ виду его три дня, ограничившись за это время получасовой пере- стрѣлкой съ дальняго разстоянія съ батареями и со стоявшими на внѣшнемъ рейдѣ тремя крей- ^ серами, и непродолжительнымъ обстрѣливаніемъ