rk000000179

«бесплатное прило- жение к газете «Ин- струментальщик» (ныне «Дегтяре- вец»), Среди поме- щенных там песен есть и та самая «Песнь о челюс- кинцах», про паро- ход «Челюскин» и летчика Водопья- нова... В начале войны М. Водопьянов, по- лучивший вскоре звание генерал-майора авиации, был назначен командиром дивизии дальних бомбардировщиков. На вооружении этой части находились самые мощные самолеты того времени — четырехмоторные стратеги- ческие бомбардировщики ТБ-7 (Пе-8). Их разработал в 1934-1940 гг. талантливый авиаконструктор Владимир Михайлович Петляков, один из способнейших учеников отца русской авиации профессора Нико- лая Егоровича Жуковского. Каждый такой самолет поднимал до 4-х тонн бомб и нес две 20-мм пушки ШВАК и 6 пулеметов (по два спа- ренных 7,62-мм ШКАСа и по два І2,7-мм БС) Во время войны совет- ские летчики научились поднимать на Пе-8 и новѵю пятитонную бом- бу. Экипаж составлял от 8 до 10 человек. Дальность полета этого тяже- лого бомбардировщика достигала рекордных для военных лет значений: от 4700 км на серийном самолете и 7800 км на модифицированном! Кстати. от Коврова до Берлина по прямой не более 1800 км. На фрон- тах бомбардировщики Пе-8 видели нечасто. Таких машин в советских ВВС имелось очень немного, и каждая была, что называется, на вес золога. Наша промышленность выпустила этих сложных в производ- стве и дорогих самолета всего лишь 79 единиц. И значительная их часть оказалась на аэродроме в Ковровском районе. . После первого месяца войны. когда немцы стремительно наступали. для авиаполков дивизии Водопьянова решено было построить поле- вой аэродром в сравнительно глубоком тылу, восточнее Москвы Вы- бор пал на Ковровский район Д ля этого прославленный летчик и при- был в июле 1941 г. в Ковров После переговоров с первым секретарем Ковровского райкома ВКП (б) Москвичевым и председателем райис- полкома Калининым. место для аэродрома летчики выбрали поблизо- М. В. Водопьянов пилотирует самолет