называли, “диковинки” - прозрачные полушары, внутри которых размещались разноколерные цветы и диковинные птицы. Выпускали также посуду с нацветами, рисунками и разноцветными нитями. Варка и изготовление стекла в XIX веке производилось примитивным способом, требовавшим от рабочего большой физической силы, выносливости и сноровки. «Вся техника - это двухкилограммовая металлическая трубка, которая в течение рабочего дня - 12-14 часов - почти не выходила изо рта и мозолистых рук мастера. Чтобы горячая трубка не обжигала руки на половину ее надевалсяцилиндрический мундштук - попышталь»45 В 1857 году на заводе была гута, представлявшая собою большой деревянный сарай с закоптелыми стеклами и двумя большими воротами. В середине его имелась огнедышащая горшковая печь на 16 горшков, вокруг которой изморенные жарой и тяжелой работой трудились крепостные стеклоделы. Рядом с гутой - ширальня, составная и разводная для разгладки стекла, две гончарные, изготовлявшие стекловаренные горшки, четыре амбара для склада материалов, изделий и продовольственных запасов. В конце столетия на заводе произошел пожар. И это стихийное бедствие привело к большому производственному преобразованию предпрития. После пожара построено было новое каменное помещение гуты. Вместо регенеративной газовой горшковой печи появилась стекловаренная ванная печь бельгийского производства. Эта печь была выложена из огнеупорного бельгийского камня без цемента при помощи лишь железных связей. Важным событием в жизни завода являлось решение транспортной проблемы. Вся продукция вырабатываемая на предприятии, вывозилась гужевым путем. При этом дорога проходила по местности, имевшей множество затруднений для проезда. В некоторых местах дорога проходила по плохо устроенным гатям и бревенчатой мостовой. В результате, были большие потери по времени доставки продукции и немало имелось потерь из-за боя посуды. И это, в сочетании с жаждой наживы заставило владельца завода субсидировать строительство узкоколейной железной дороги. В 1893 году вблизи предприятия прошли первые железнодорожные поезда. Начала функционировать 63
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4