rk000000121

тор завода, выдающийся совет­ ский инженер Лев Сергеевич Лебедянский (1898 - 1968), со­ здатель различных типов паро­ возов, тепловозов и газотурбо- возов. Паровоз принадлежит к серии, которая первоначаль­ но называлась «П» («Победа»). Проектирование этого нового грузового паровоза началось на заводе в 1944 г. В 1947 г. паровоз пошёл в серийное производ­ ство. За создание паровоза этой серии Л.С. Лебедянский был награждён Сталинской премией. В 1947 г. в честь Л.С. Лебе­ дянского название серии было изменено - с «П» на «Л». Это был беспрецедентный случай в истории советского локомоти- востроения. Паровоз и стоящий рядом с ним грузовой вагон являю т­ ся памятниками , посвящёнными истории проходящей че­ рез г. Владимир Горьковской железной дороги - одной из старейших в стране. Строительные работы на участке Мо- сква-Владимир начались в 1858 г. Подрядчиками были куп ­ цы 1-й гильдии И.А. Бусурин, А .Н. Бухтев, В.Ф. Епишкин. Землекопами работали крестьяне Владимирской, Москов­ ской, Рязанской , Тульской и других губерний. За время строительства дороги было занято попеременно более 60 ты ­ сяч человек. Движение поездов от Москвы до Владимира было открыто 14(26) июня 1861 г. С 1(13) августа 1862 г. была открыта вторая очередь дороги - поезда из Москвы шли уже до Нижнего Новгорода. В 1950-е гг. велись работы по электрификации Горьковской железной дороги и замене паровозов электровозами. 1 октября 1959 г. на перроне вок­ зала во Владимире состоялся митинг, посвящённый оконча­ нию строительства электрифицированного участка желез­ ной дороги Петушки-Владимир и первому рейсу электрово­ за с товарным составом. Но на местных железнодорожных линиях паровозы ещё использовались и в 1960-е гг.