ВСТУПЛЕНИЕ металлическая «Электрик», швейные - «Швейкуст» и им. 8 Марта, чемоданная им. Ворошилова, зеркальная «Большевик», ватная фабрика им. Сталина, ковровая «Коммунар», сапожная «Вторая пятилетка», строительная «Красный строитель», инвалидная «Победа». К этому времени определились две перспективные для Владимира промышленные зоны: северная, где предполагалось строительство новых заводов, и восточная с уже работающими «Автоприбором» и химическим заводами. За Золотыми воротами делал первые шаги ещё один завод - опытного прецизионного оборудования (0ЗПО). В конце 1930-х годов, когда рассматривались задачи дальнейшего развития Владимира, предполагалось, что здесь будет развиваться металлообрабатывающая отрасль промышленности на привозном сырье, а также химическое производство, связанное с перспективами превращения полукустарного химического завода в комбинат, производящий всевозможные пластмассы, необходимые для развития многих отраслей отечественной промышленности. Намечалось строительство нескольких новых заводов, в том числе, по производству авиационных моторов и приборов. Осуществление этих планов могло бы довольно быстро превратить Владимир в крупный промышленный центр, обеспечило бы рост населения, подъём жилищного и культурного строительства. На северной окраине города к началу войны был сдан первый корпус завода № 328, который должен был производить авиационные приборы (сейчас это часть территории завода «Электроприбор»). Предполагалось строительство ещё двух заводов. На том месте, где в 1943 году началось сооружение тракторного завода, в конце 1930-х годов планировалось строительство машиностроительного завода, уже был готов котлован под производственные здания. Накануне войны шло проектирование водопровода и других коммуникаций к месту будущей стройки на северной окраине Владимира. Город должен был получить от этих новостроек водоканализационные сети большой протяжённости. Предполагалось, что они охватят город широкой дугой с юго-западной, западной и северо-западной стороны, так как вести водопровод напрямую от водокачки к месту строительства было признано затруднительным - из-за рельефа местности и плотной городской застройки. Этот проект делал реальным быстрый рост Владимира. Когда в начале 1941 года рассматривались перспективы его дальнейшего развития и благоустройства, была признана - наряду со строительством новых заводов - необходимость выведения мелких фабрик и заводов из центра города на его периферию, а также строительство объездной дороги для грузового транспорта. При этом проектировалось увеличение численности населения примерно в три раза (к началу 1941 г. во Владимире насчитывалось 71,3 тысячи человек, предполагалось увеличение до 200-250 тысяч)1. 10
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4