52 Улицы, являющиеся продолжением Большой Московской и Большой Нижегородской на бывшей «Владимирке». Там три перегона (Москва - Ногинск - Петушки) по 60 километров,а от Владимира до Юрьева-Польско- го и от него до Переславля-Залесского опять по 70. Очень трудно предположить, что такое расположение городов случайно. Скорее всего, место для их строительства выбиралось с учётом организации между ними надёжной связи». «Взяв пассажира,- пишет он дальше,- ямщик мчал без остановки 30-35 километров,т.е. половину так называемого перегона. После непродолжительного отдыха - ещё полперегона. На каждом перегоне (60-70 километров) лошадей перепрягали (перекладывали) и новый ямщик мчался дальше. Такая организация дорожной службы существовала <...> повсеместно в России. Она получила название езды на перекладных». Так или иначе, дорожные станции - ямы - появились на всех дорогах. Ко двору великого Московского князя из всех городов ехали воеводы,послы,служилые люди,перевозились казённые грузы. Движение на дорогах было оживлённым: ехали путники на лошадях с ямщиками или на своих,иногда в каретах; обгоняя их,мчались фельдъегеря,почтовые тройки. Ямщики перевозили казённуюпочту, казённые грузы,должностных людей. Неспешно тянулись обозы с грузами. Ямщики стали играть болынуюроль в жизни государства. Улица Дворянская,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4