rk000000116

74 Краеведческий альманах Борьба за мяч который стоял на краю обрыва, спускающегося к речке Лыбедь. Поэтому во время игры мяч ча­ сто перелетал через забор, и игра останавлива­ лась, пока кто-то из зрителей (обычно это были мальчишки) перелезал через забор, спускался по крутому оврагу к речке, ловил из воды уже уне­ сённый течением мяч и возвращался обратно. На это уходило много времени, и футболисты были вынуждены отдыхать, сидя на травке футбольно­ го поля. При стадионе образовалась и детская фут­ больная команда, которая получила название «Локомотив», составленная в основном из детво­ ры близлежащих улиц. Среди них был и я, опре­ делённый на место правого защитника. Мне нравилось отбивать мяч, когда он находился ещё в воздухе, поскольку это было делать легче, чем бить тяжёлый мяч с земли, не хватало ещё силё­ нок. Тренера у нас не было, и мы, разделившись поровну, самостоятельно играли на «двое ворот». Правда, какие-то тренерские указания нам давал «Порфирич», так все звали директора стадиона Георгия Порфирьевича Радостева. А как мы радо­ вались, когда 1 мая, одетые в футбольную форму, шли в колонне демонстрантов по всему городу и по площади перед трибуной, а наш капитан ко­ манды Слава Илларионов гордо нёс футбольный мяч. Помню и других товарищей по детской ко­ манде «Локомотив» образца 1946 года. Это Лёва Кузнецов, Юра Жаров, Женя Зяблов, Витя Усков, Слава Большаков, Женя Трофимов. С наступлением зимы вся детвора «вставала» на лыжи и коньки. Поскольку улицы, где мы жили, граничили с высокими валами и крутыми спуска­ ми, то и кататься мы предпочитали именно с них. Большой популярностью пользовался у нас вал в районе Ивановского спуска. Там можно было на лыжах на большой скорости съехать с вершины крутой горы, а у подножья тут же взлететь вверх на примыкаю­ щую возвышенность. Это место звалось «Баруля». А немного по­ дальше с этого же вала отважные смельчаки почти по отвесному склону скатывались на дорогу Ивановского спуска, а с неё, как с трамплина, вылетали на улицу Ильинскую Покатую. Это было захватывающее зрелище. Среди таких смельчаков запомнился не­ большого роста ученик нашей школы, живший на улице Герцена, Вова Гусев по прозвищу «Гусёк». Надо сказать, что после школы он окончил лётное училище и стал военным лётчиком. А с верхней части Ивановско­ го спуска вплоть до начала ули­ цы Батурина мы катались на санках, называемых «финками», согнутыми из толстой проволоки, а также на санках-самокатах, у которых вместо полозьев прикреплялись коньки «снегурки» или «хоккейки», а впереди был руль, управляемый ногами. Помню, такую конструкцию я смастерил сам. Но основная масса детворы предпочитала съезжать с этой горы на простых коньках, при­ вёрнутых к валенкам. Чтобы подняться назад в гору, мы обычно ждали «попутной» машины, как правило, кузовной «полуторки», за борт ко­ торой цеплялись специально для этого сделанны­ ми металлическими крючками. В то военное вре­ мя по Владимиру ездили и машины, работающие на газогенераторном топливе, то есть на дровах. В кузове этой машины ближе к кабине распола­ галась топка в виде бочки с трубой, из которой во время движения машины в’ыпускался дым, здесь же находился и ящик с деревянными чурками. Так что иногда после подъёма в гору наши лица темнели от копоти. Привычка цепляться за машины осталась у меня на последующие годы, когда я стал ез­ дить на велосипеде. Догнав машину, левой рукой я хватался за верхний правый край заднего борта машины так, чтобы переднее колесо велосипеда выдвинулось вперёд и заняло положение около правой боковой стороны кузова. Особенно лю­ бил я использовать этот приём при езде на за­ тяжном подъёме дороги от химзавода до села Доброго. Такой способ передвижения среди ве­ лосипедистов при езде в гору был тогда весьма распространён, поскольку скорость машин, осо­ бенно на подъёме, была небольшой, и догнать её на велосипеде было не сложно. В зимнее время с 1945 года на стадионе «Ло­ комотив» стали устраиваться массовые катания на коньках. Молодёжь, да и взрослые, с большим