rk000000115

Городскаяжизнь 45 правны в одежде; экипаж содержать в чистоте, без перевязки его верёвками и иметь в упряжке лошадей здоровых и смирных, в исправной ре­ мённой сбруе». В дождливое время легковым извозчикам предписывалось снабдить колёсные экипажи кожаными верхами и фартуками, при­ креплёнными наглухо к пролёткам. Извозчи­ ки были обязаны сами следить за содержанием бирж: ежедневно убирать навоз и посыпать сто­ янку песком или известью, устраивать ясли и ко­ новязи. Извозчикам было рекомендовано самим договариваться с пассажирами о плате за проезд. Если это не удавалось, извозчик был не вправе требовать с ездока плату выше установленной. В конце XIX века плата за проезд в центральной части города - в местности между линией же­ лезной дороги, Московской заставой, оврагом сзади Студёной горы, Лыбедью и Сергиевской церковью составляла - 20 копеек, за проезд за Лыбедь - 25 копеек, за проезд в остальные мест­ ности - 30 копеек. Как днём, так и ночью, про­ езд от вокзала железной дороги в центр города составлял 30 копеек, а в остальные местности - 40 копеек и за почасовую езду - 40 копеек в час. В зимнее время цены снижались на 5 копеек за поездку и на 10 копеек за один час. Цены за проезд печатались на плотной бумаге и выдавались каждому извозчику, который был обязан предъявлять их по первому требованию пассажира, о чём свидетельствовала надпись на ярлыке, прибитом к экипажу. За всякое нарушение правил, особенно за не­ исправность сбруи и экипажа или за езду в пья­ ном виде и грубость с пассажирами, городская управа всегда могла отобрать у виновного его би­ лет с возвращением внесённых за промысел де­ нег и с лишением права заниматься промыслом в текущем полугодии или в следующем5. Очевидно, что не все прописанные в «Обяза­ тельном постановлении» пункты выполнялись беспрекословно. В ненастную погоду в неко­ торые районы города извозчики отказывались возить пассажиров по причине ненадлежащего качества дорог, на что жители, живущие на окра­ инах, неоднократно жаловались даже губернато­ ру. Николай Максимович Цеймерн не оставил без внимания жалобы горожан. В 1898 году он лично проехал по владимирским окраинам и закоулкам и «нашёл, что действительно проезды в более отдалённые улицы как, например, за Лыбедью и даже в центральных, как Троицкая, Ильинская и др. находятся в крайне неудовлетворительном состоянии: отсутствие каменных покровов при неровной поверхности и глинистой почве, дела­ ют проезд по таким улицам весною и осенью за­ труднительным, что не только неудобно в смыс­ ле удовлетворения потребностей жителей, но и в случае возникновения пожара». Цеймерн на­ правил городскому голове Андрею Алексеевичу Шилову письмо, в котором предложил план об­ устройства улиц: «Я знаю, что городская касса не располагает такими средствами, чтобы возможно было приступить к устройству всех улиц одно­ временно и полагаю, что этого и не требуется, но всё же, безусловно, необходимо обратить вни­ мание на устройство проездов там, где это пред­ ставляется нужным, разделив улицы по степени значения их на категории, отнеся к первой части такие, устройство коих необходимо выполнить в первую очередь, ко второй - менее важные и т.д. Составив таким образом свои предположе­ ния, городское управление могло бы заранее из­ готавливать на производство работ технические сметы, а для того, чтобы жители знали о времени производства работ по устройству улиц, в коих они проживают, то составленный Думой список мог бы быть опубликованным для всеобщего све­ дения»6. Зачастую извозчики, пользуясь безвыходным положением пассажиров, в основном на желез­ нодорожном вокзале, требовали от них двойную, а то и тройную плату. Периодические нарекания горожан на извозчиков побудили владимирско­ го губернатора Ивана Николаевича Сазонова издать летом 1911 года следующий приказ: «До меня доходят жалобы, что легковые извозчики, за последнее время в особенности, отказыва­ ются возить пассажиров за установленную так­ су, допуская совершено непозволительные дея­ ния - или ложно заявляют, что они заняты, или просто отъезжают от пассажира с грубостью, что замечалось неоднократно на вокзале. Подобные явления совершенно недопустимы и на чинах полиции от пристава до городового лежит обя­ занность наблюдать за подобными нарушениями существующего обязательного постановления городской думы и виновных извозчиков в на­ рушении сего записывать и на утро следующего дня представлять ко мне на предмет лишения его права выезда на биржу. При этом предупреждаю