rk000000115

154 Краеведческий альманах фрезеровщиком и являясь членом заводского комитета комсомола, Виталий стал заниматься в аэроклубе. Аэроклубовцы были очень популяр­ ными людьми в городе. Им завидовали младшие, их уважали старшие, ими гордились. Празднич­ ные демонстрации открывали учлёты аэроклуба. В синих комбинезонах, кожаных шлемах, защит­ ных очках, слаженным строем проходили они мимо трибуны. В красивой, ладно подогнанной форме, шли будущие лётчики, за ними, чеканя шаг, - парашютисты. С восхищением смотрели им вслед присутствующие. Это было прекрасной пропагандой авиационного спорта, и желающих поступить в аэроклуб было много. Чтобы сочетать основную работу и обществен­ ные обязанности с учёбой в аэроклубе, Виталию пришлось сократить часы отдыха. «Часто, - вспо­ минала его мать Прасковья Фёдоровна, - сын, возвратившись с вечерней смены, просил: „Мама, разбуди меня на рассвете"». С первыми лучами раннего летнего солнца Виталий уже был на аэро­ дроме. Он с таким рвением и настойчивостью от­ носился к учебным полётам, что вскоре не мыслил жизни без них. Подготовка будущих лётчиков на­ чиналась с изучения основ теории, а вслед за этим начались вывозные полёты. Учлёты выполняли на самолёте У-2 тренировочные полёты с инструк­ тором. А когда их действия в воздухе достигали достаточной уверенности, им разрешали выле­ теть самостоятельно. В заднюю кабину на место инструктора для балансировки помещался мешок с песком примерно такого же веса, как человек. Учлёт взлетал. Ему предстояло выполнить не­ сколько простых заданий, вроде полёта по кругу над аэродромом, и самостоятельно приземлиться. В незабываемое зрелище превратился во Вла­ димире День авиации 1937 года, который отме­ чали 18 августа. Ветер развевал на центральном флагштоке аэродрома флаги ОСОАВИАХИМа (общество содействия обороне и авиационному строительству). Гремела музыка духового орке­ стра. Сотни собравшихся горожан с нескрыва­ емым восторгом наблюдали, как один за другим взмывали в прозрачную синь неба юркие ПО-2. Набрав высоту, они делали круг над аэродромом, и через мгновение в вышине вспыхивали белые венчики парашютов. Выбросив «десант» и сделав несколько фигур высшего пилотажа, они захо­ дили на посадку. Из кабин выпрыгивали ладные парни и девчата - курсанты аэроклуба, среди ко­ торых был Виталий Силантьев. В конце 1938 года комсомолец В. Силантьев добровольно ушёл в ряды Красной армии. Он был зачислен в Чкаловское военное авиационное училище. Свой путь училище начало в 1921 году на основе постановления Реввоенсовета Респу­ блики за № 1951. Наиболее известным выпуск­ ником школы был В.П. Чкалов. В июне 1938 года училище получило новое наименование - «Во­ енное авиационное училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова». 7 февраля 1939 года приказом народного комиссара обороны училище было разделено на два самостоятельных: 1-е Чкалов­ ское военно-авиационное училище лётчиков и 2-е Чкаловское военно-авиационное училище штурманов. Были созданы более благоприятные условия для подготовки лётных кадров. В училище молодой курсант В. Силантьев показал хорошую строевую выправку, распоря­ дительность и находчивость. В его выпускной аттестации говорилось: «Лётную программу ус­ ваивает легко, закрепляет быстро, к полётам от­ носится с интересом. На самолётах И-5 иИ-15 летает отлично. В сложных условиях не теряет­ ся, а действует спокойно, уверенно и решения принимает правильные». Чкаловское училище подготовило десятки тысяч воздушных бойцов. В нём воспитывались многие из тех, кто героиче­ скими подвигами прославил Родину. В. Силантьев (справа) с другом В. Кузнецовым после выпуска из лётной школы. 1940 г. С первых дней Великой Отечественной войны лётчик-истребитель В. Силантьев был на фрон­ те. Он служил пилотом в 172-м истребительном авиационном полку 6-го истребительного ави­ ационного корпуса Московского корпусного района ПВО. Этот полк был сформирован в ВВС Московского округа в августе 1941 года. В ходе обороны Москвы полк был подчинён непосред­ ственно командующему ВВС Московского воен­ ного округа. На вооружении он имел самолёты ЛаГГ-3, Як-1, Як-7. С 8 октября 1941 года полк во­ шёл в резервную группу полковника Н.А. Сбыто- ва. 172-й истребительный авиаполк прикрывал части 5-й армии от налёта фашистской авиации. На отражение вражеских налётов лётчикам ино­ гда приходилось вылетать несколько раз в день. За время военных действий Виталий Силан­ тьев совершил 224 боевых вылета, охранял даль­ ние и ближние подступы к Москве. В дни на­ пряжённой обстановки на фронте он вылетал на боевые задания по 5-6 раз в день. Экипаж В. Си­ лантьева был лучшим в полку. Самолёт ЛаГГ-3