rk000000115

Природа. Охота 125 дрович Покровский и предложил поднять тему строительства окружной дороги, огибающей Вла­ димир с юга. Как специалист, он быстро показал, что по всем расчётам и исторически с 1956 года второе полукольцо вокруг Владимира плани­ ровалось строить с севера по ещё большему ра­ диусу, чем построенная Пекинка. Там не нужно было строить два моста через Клязьму, несколько путепроводов над железными дорогами, не нуж­ но было, наконец, вырубать столько леса и вне­ дряться в уязвимую лесную экосистему. С точки зрения транспортных развязок, северный обход был тоже более предпочтителен, так как разгру­ жал город от автомобильных потоков на Ивано­ во и Юрьев-Польский. Но обком КПСС не хотел слушать специалистов и принял волюнтарист­ ское решение - строить с юга. Эта дорога должна была дважды пересекать Клязьму - в районе Мо­ стостроя и села Лунёво, затрагивать заповедную Давыдовскую пойму, да и Лунёвской пойме тоже бы досталось. Южный вариант обхода катастро­ фически удорожал строительство. Но довод об­ кома был один - нельзя трогать ценные пахотные земли с севера от города. Строительство дороги уже было начато от пос. Юрьевец, и трасса была прорублена почти до Судогодской дороги. По­ этому мы предложили закончить этот участок и вернуться к северному варианту обхода. Осо­ бого успеха наши действия не имели, но шуму мы подняли всё-таки много. Несколько лет спустя, когда я познакомился с Евгением Григорьевичем Локтионовым, а А.А. Покровского уже не было в живых, нас, «зелёных», позвал на совещание бывший председатель горисполкома, а в тот мо­ мент заместитель главы администрации области В.А. Кузин. Совещание было посвящено продол­ жению строительства южного обхода. Западный участок его был уже достроен до Судогодской дороги, и приехали нижегородские проектиров­ щики с новым предложением. Они предложили изменить трассу и вывести дорогу к шоссе Мо­ сква - Уфа после моста через Клязьму у Пенкина, как она теперь и построена. Это значительно уд­ линяло южный обход, но исключало строитель­ ство моста через Клязьму в районе села Лунёва, не трогало Давыдовскую пойму. Я попытался поднять вопрос о северном варианте обхода, но это предложение никто не поддержал - теперь это было бы уже совершенно новой стройкой. В тот момент Борис Немцов, бывший нижегород­ ский губернатор, был вице-премьером Прави­ тельства России и, видимо, «проталкивал» стро­ ительство автодороги от Москвы до Нижнего. Нам, конечно, предложение проектировщиков больше понравилось, чем дорога через Лунёво, но против этого варианта сильно возражал глав­ ный архитектор области Е. Бирюков. Он настаи­ вал на лунёвском варианте. Тут уж пришлось мне спорить с ним. Во-первых, мосты у нас строить почему-то не получается - сейчас самое узкое место на южном обходе - мост через Клязьму в районе Мостостроя. Во-вторых, перепад высот в районе Лунёвского вала очень большой и при­ шлось бы насыпать колоссальную дамбу с обеих сторон Клязьмы. Эта дамба своим давлением на грунт привела бы к сильнейшему заболачиванию поймы и к огромным экологическим проблемам. А нормальный дренаж в районе дорог мы тоже делать не умеем. Я предложил в таком случае по­ строить огромную эстакаду на сваях, как делают за границей, но это уже было вовсе из области фантастики для российских строителей. Е.Г. Лок­ тионов тоже поддержал проектировщиков, но уже с других позиций: строительство по такому варианту открывает новые рекреационные воз­ можности для жителей Владимира. В конце кон­ цов, Бирюков остался в меньшинстве, и было принято предложение проектировщиков. Кста­ ти сказать, построенная дорога действительно сделала доступными такие красивые места, как Спас-Купалище, берега Клязьмы в районе д. Бог- данцево, реку Судогду в нижнем течении и при­ легающие к ней деревни, старинное село Чаме- рево. Однако, проезжая по этой дороге сейчас, можно очень часто наблюдать примыкающие к ней участки заболоченного и засохшего леса. Ещё одна большая экологическая проблема обозначилась тогда - проживание жителей в не­ посредственной близости от химического завода. Незадолго до 1989 года химзавод построил два жилых дома и отселил часть жителей из сани­ тарно-защитной зоны. Но началась перестройка, плановая экономика заканчивалась, а вредное влияние Владимирского химического завода, оказавшегося в центре города, на прилегающие жилые районы осталось. Дополняло эту про­ блему и влияние практически на весь восточный район выбросов ТЭЦ, работавшей на угле и ма­ зуте. На общих собраниях мы обсуждали тему, подготавливали обращение в обком КПСС и об­ лисполком, и наши люди расходились по своим предприятиям собирать подписи под обращени­ ями. Авторитет клуба рос, и нас стали пригла­ шать на некоторые совещания. Я лично вместе с главным государственным инспектором только что образовавшегося областного комитета по ох­ ране природы Е.К. Коробовым участвовал в за­ крытии вредного цеха феноло-формальдегидных смол на ВХЗ. Как-то раз на наше собрание пришёл доволь­ но молодой учёный из НПО «Полимерсинтез» А.А. Поваров с предложением: не препятство­ вать строительству небольшого производства мембран на самой восточной окраине города. Как я сейчас понимаю, в 1989 году это была до­ вольно новая, прорывная технология в хими-