rk000000114

послала Павла Петенина в лётную школу. Он поступил в лётную школу города Вольска Саратовской области. История Вольского высшего военного училища тыла берёт начало с 1928 года. 6 июня 1931 года школа была переименована во 2-ю военную школу авиационных техников. Через два года упорной учёбы, знакомства с машинами Павел получил звание воентехника 1-го ран­ га. Выпускник лётной школы привлёк внимание Героя Советского Союза М.В. Водопьянова, который взял его в экипаж самолёта «СССР-Н-170». НА ШТУРМ ПОЛЮСА Экипаж Н-171.1-й слева -П .П . Петенин февраля 1936 года на совещании в Кремле О.Ю. Шмидт изложил план воздушной экспеди­ ции на Северный полюс и организации там полярной станции. Было принято правительственное постанов­ ление об организации в 1937 году экспедиции в район Северного полюса. Руководство возложили на Шмидта. Эскадра воздушной экспедиции состояла из 4-х четы­ рёхмоторных самолётов АНТ-6 «Авиаарктика» и двух­ моторного разведчика Р-6. Флагманский самолёт вёл Водопьянов. Вторым самолётом управлял Герой Со­ ветского Союза В.С. Молоков. 22 марта с Московского аэродрома эскадра поднялась в воздух, а через 5 часов была посадка на аэродроме в 27 км от Архангельска. Колёсное шасси было сменено на лыжное. 19 апреля самолёты добрались до острова Рудольфа. 21 мая в 4 часа 52 минуты в воздух поднялась ма­ шина Водопьянова, на борту которой были Шмидт, Водопьянов, Бабушкин, Спирин, Бассейн, Морозов, Петенин, Иванов, Папанин, Кренкель, Ширшов, Фёдо­ ров, Трояновский. Во время полёта произошла авария: в верхней части радиатора 3-го мотора образовалась течь, стала испаряться охлаждающая жидкость. Моро­ зову и Петенину пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, которая впитывала жидкость, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. Эту операцию механикам приходилось проводить, высовывая голые руки из крыла при - 20°С и сильном ветре. Механики выполняли эту работу до самой посадки. М.В. Водопьянов писал в своих воспо­ минаниях, что бортмеханики Бассейн, Петенин и Мо­ розов спасли самолёт от вынужденной посадки. Они показали, на что способны наши люди. В 10 часов 50 минут достигли полюса. При посадке самолёта на полюсе впервые использовался тормозной парашют. 25 мая был дан старт оставшейся группе са­ молётов. 30 мая Москва передавала по радио специаль­ ный концерт для всех участников экспедиции. 6 июня перед отлётом самолётов с полюса на станции состо­ ялся прощальный митинг с пением «Интернационала» и подъёмом флагов с государственным гербом СССР и портретом Сталина в честь открытия станции «Север­ ный полюс». 6 июня в 3 часа 42 минуты эскадра лег­ ла на обратный курс. Около 9 часов машины сели на остров Рудольфа. 25 июня в 2 часа 24 минуты самолёты вылетели из Архангельска. Сели в Калинине. В тот же день в 5 часов приземлились на центральном аэродро­ ме в Москве. Лётчиков встречало правительство. Затем начался триумфальный проезд участников экспедиции через Москву в Кремль, где в Георгиевском зале состо­ ялся праздничный приём-ужин, а затем концерт. За этот полёт Петенин был награждён орденом Красной Звезды и денежной премией в 10 000 рублей. Павел Павлович на всём протяжении экспедиции вёл дневник, который был впоследствии опубликован в газете «Рабочий край» (г. Иваново) под заголовком «Страницы из дневника». Приказом № 9 по Управле­ нию полярной авиации ГСМП от 31 марта 1937 года прикомандированным из ВВС РККА лейтенанту Вол­ кову, бортмеханику Петенину и воентехнику Гинкину к получаемому ими основному окладу - 550 рублей из ВВС РККА стали доплачивать 125% экспедиционной надбавки. Тем же приказом № 9 для участия в северных экспедициях в Главсевморпуть из ВВС Красной армии был прикомандирован и бортмеханик П.П. Петенин. Он стал опытным полярником, принимавшим участие во многих серьёзных арктических экспедициях. 31 июля 1937 года было принято Постановление Политбюро ЦК ВКП(б) о перелёте экипажа Леванев­ ского на самолёте ДБ-А по маршруту Москва - Север­ ный полюс - США. Перелёт проходил в очень сложных метеоусловиях. В Арктике наступила осень. Высокие широты пересекал мощный циклон. 14 августа в 14 ча­ сов 32 минуты ряд станций принял телеграмму, в кото­ рой Леваневский сообщал, что крайний правый мотор вышел из строя в связи с повреждением маслопровода. Самолёт вошёл в сплошную облачность, и больше его никто не видел и не слышал. В поисках Леваневского, организованных Советским правительством в широком масштабе, принимали участие 24 советских и 7 ино­ странных самолётов. Поиски самолёта шли в августе- октябре 1937 года. 7 октября 1937 года экипаж Водо­ пьянова, в составе которого был Петенин, в невероятно сложных метеоусловиях сумел пройти за Северный по­ люс близко к маршруту Леваневского в район вероятно­ го падения самолёта, но ничего не обнаружил. Вскоре после этого отряд отозвали в Москву. На острове Рудольфа была расположена самая се­ верная полярная станция в мире из находящихся на суше. Эта станция была основана СССР летом 1936 года как крайняя опорная точка для экспедиции на Се­ верный полюс. Здесь находилась обычная полярная станция, к персоналу которой присоединился экипаж большого четырёхмоторного самолёта, прибывший на остров ранней весной со специальным заданием. По решению правительства один тяжёлый самолёт должен был держать вахту возможно ближе к дрейфующему во льдах ледоколу «Седов», чтобы не повторилась ка­ тастрофа, подобная челюскинской. Вышел приказ: на самолёте Н-171, том самом, на котором летал на полюс Герой Советского Союза В.С. Молоков, летят командир корабля Г.К. Орлов, второй пилот Э.К. Пусэп, штур­ ман Л.М. Рубинштейн, радист О.А. Куксин, механики П.П. Петенин, С.К. Фрутецкий и Е.Л. Чернышёв. 24 марта 1938 года экипаж отправился в путь, через три недели прибыл к месту назначения и приступил к вы­ полнению своего основного задания - изо дня в день следить за дрейфом седовцев. Ледокольный пароход «Седов» продрейфовал в высоких широтах Арктики с 23 октября 1937 года по 13 января 1940 года, проведя за 26 месяцев и 20 дней множество измерений глубин океана, элементов земного магнетиз­ ма, силы тяжести и более пяти тысяч метеонаблюдений, привязывая всё это к более чем четырёмстам точкам, установленным астрономическими