rk000000099

пожарами, которые случались в Коврове в течение всего XIX столетия. Так, сильнейший пожар произошел виюле 1834 г., унич­ тоживший 130 домов из 276, причем многие ковровчане оста­ лись без крова. В середине 1830-х гг. к Присутственным местам пристраивается каменное здание городской тюрьмы, а в 1844 г. завершается строительство деревянного дома под больницу. В Коврове еще с XVIII века имелся свой штаб-лекарь, но прежде он принимал больных в частном арендованном доме. Эти зда­ ния к середине XIX века и составили административный центр города. 8 февраля 1846 г. императором Николаем I был утверж­ ден новый план г. Коврова, по которому предусматривалось для улучшения городской экономики строительство новых хлебных амбаров и пристани на р. Клязьме. К 1852 г. речная пристань уже действовала и через нее велась торговля с такими городами, как Саратов, Нижний Новгород, Шуя, Муром и др. С начала 1860-х гг. в городе начался бурный рост промыш­ ленности и торговли. Во многом это было связано с открытием движения по железной дороге Москва-Нижний Новгород, кото­ рая прошла вблизи Коврова. Первоначально железная дорога служила южной границей города. Однако вскоре на земле, при­ обретенной у города Главным обществом Российских железных дорог, вырос рабочий поселок, получивший название Заведения. К юго-западу от него через некоторое время появился еще один рабочий поселок — Раскова Мыза, получивший свое название по находившейся поблизости от него усадьбе местных помещи­ ков Расковых. С ростом промышленности связано и увеличение численности городского населения. Если в 1863 г. в Коврове про­ живало 4149 человек, то в 1894 г. — 9186, а в 1901 г. — 16806 человек. На главных улицах Коврова в то время нередко можно было уже встретить двух- и трехэтажные каменные дома. Рост города поднял вопрос и о его благоустройстве. С 1869 по 1874 гг. в Коврове был устроен водопровод, а в начале 1880-х гг. на углу улиц Московской (Абельмана) и Подьяческой (К. Марк­ са) выросла кирпичная водонапорная башня. Для более эффект- 77