rk000000098

Полки 126 иАД начали переучиваться на реактивную технику. Ябыл командирован на авиационный завод в г. Тбилиси, где производили сборку самолетов МИГ-17. Всентябре 1950 года был направлен на переподготовку - так я стал слушателем курсов усовершенствования инженеров по спецобору­ дованию при Ленинградской Краснознаменной военно-воздушной академии им. Можайского, после окончания которых вновь вернулся в свою часть в г. Батуми. Воктябре 1951 года был направлен в Группу советских войск в Гер- мании, на должность инженера по спецслужбам 200-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии. Находясь в отпуске в 1952 году, перевез семью из г. Батуми в г. Вяз­ ники. В сентябре 1952 года присвоено воинское звание подполковника технической службы. Во время очередного отпуска в июне 1954 года перевез семью из г. Вязники к месту своей службы в ГДР. В связи с сокращением Вооруженных Сил в августе 1956 года был уволен в запас с правом ношения военной формы одежды. За участие в Великой Отечественной войне и годы службы в армии был награжден: орденом Красного Знамени, двумя орденами Крас­ ной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «XXX лет Советской Армии». В связи с расформированием дивизии было принято решение: два полка самолетов Ил-10 перебазировать в Советский Союз на аэро­ дром Гурьевск Калининградской области. Третий полк на самолетах МИГ-15 и личный состав его расформировать по другим частям, дис­ лоцированным в ГДР. Железнодорожный эшелон был сформирован на ст. Бранденбург и отправлен после летного эшелона. Ябыл назначен начальником эше­ лона. В эшелоне находился личный состав дивизии и их семьи. По прибытии в Гурьевск все самолеты Ил-10 были разукомплекто­ ваны и разрезаны в металлолом. Личный состав дивизии ожидал получения приказов из Москвы на увольнение. После получения приказа об увольнении я выехал с се­ мьей в Ковров. В январе 1957 г. вновь вернулся на экскаваторный завод. 81