rk000000098

мгновенно растут, дизель идет вразнос, подшипники гребных валов быстро перегреваются, и вахтенному трюмному матросу Медрину надо особенно внимательно смотреть за уровнем и циркуляцией ох­ лаждающего масла в подшипниках. Отлично несут вахту у дизелей мотористы под руководством стар­ шины Кирокасяна. Ходовая вахта длится два часа. Я работаю в цент­ ральном отсеке на посту управления погружением. Здесь установле- ны пневматическая система управления кингстонами и вентиляцией, мощные водоотливные и перекачивающие роторные помпы. Два часа прошло - заступает вторая вахта, ее сменяет третья. Через четыре часа отдыха - снова за работу. И так круглосуточно до 45 дней, кото­ рые лодка находится в автономном плавании. К вечеру шторм усиливается. Наверху волна захлестывает вахтен­ ных, им приходится пристегиваться специальными поясами к поруч­ ням. Видимость сокращается до 5 -6 кабельтовых, командир прика­ зывает усилить наблюдение за морем и воздухом. Наблюдатель мат­ рос Лебедев докладывает: - Справа по курсу 30 градусов два самолета противника. Алексеев вскинул ночной бинокль, всмотрелся и подал команду: «Всем вниз, срочное погружение», - и поставил машинный телеграф - «с гоп дизеля». Несколько десятков с,екунд - и подлодка ушла в глу­ бину, проведя маневр по уклонению от воздушной атаки и продолжая свой путь на электромоторах. Через три-четыре минуты, когда лодка шла на 40-метровой глубине, самолеты сбросили восемь бомб, глу­ хие взрывы которых мы отметили в вахтенном журнале. Спустя час- полтора лодка всплыла и продолжала путь. На подходе к Одессе была темная южная ночь - ни звезд, ни бере­ говых постов сигнализации или огней маяков. Местонахождение мож­ но было определить только расчетами на штурманской карте. Затем связались по рации с городом, получили шифровку: заходить нельзя, бои идут на улицах и в порту. Нам назначалось «рандеву» в указанном месте Тендровской косы с эсминцем «Бодрый», который должен пе­ редать для транспортировки в Новороссийск особый груз. Дали опоз­ навательные знаки, пароли. Чем ближе подходили мы к указанному району, тем отчетливее ста­ новились огненные всполохи, зарево пожаров над Одессой. По этому ориентиру мы и пошли к месту встречи. В штормовую ночь по авраль­ ному расписанию экипаж подлодки за несколько часов перегрузил с эсминца много тяжелых оцинкованных ящиков. Выстроившись в жи­ вую цепочку, мы равномерно укладывали их в отсеках и надежно зак­ репляли на палубах. Но два деревянных ящика не проходили через люки. Пришлось отнимать съемный лист прочного корпуса первого отсека. Теперь лодка уже не могла погружаться, превратившись в беззащитную посудину. Наконец, с помощью кран-балки справились и с этими ящиками. И только под утро съемный лист установила команда во главе с мичма- 66