rk000000098

В состав этой бригады входили рабочие А. Ф. Сущенин, А. П. Дани­ лов, И. А. Швецов, Н. Ф. Тараканов и Я. Щедрин. Задание для всех было одинаковым, независимо от возраста и опыта работы. Каждому требовалось изготовить по 2 плиты за 11 -часовую смену, всего бри­ гада выпускала 12 минометов за сутки. Стволы к ним изготавливал механический цех, окончательную сборку минометов производили на выделенной территории сборочного цеха - закрытом цехе № 3. Доступ в закрытые номерные цехи имели только работники, непос­ редственно связанные со сборкой, допускаемые через спецотдел завода. К тому времени уже работал цех № 1, отдельно стоящий на территории завода, где производилась сборка фугасных авиабомб весом 100 кг (ФАБ-100). Начальником цеха работал тогда Евгений Георгиевич Иванов. Цех № 2 находился на территории котельного цеха. Там производили сборку 2-тонных фугасных авиабомб (ФААБ- 2000 ). Осенью 1941 г. руководство завода решило создать сварочный цех, который объединял бы всех электро- и газосварщиков со всего заво­ да, так как все изделия в основном были сварными (кроме цеха № 5, где отливались корпуса мин для миномета БМ-82). Руководить всеми заводскими сварщиками поручили Станиславу Вячеславовичу Любо- вицкому, он же был и ответственным редактором газеты «Экскава­ торщик». Единое руководство позволяло экстренно погасить отста­ вание от плана по любой продукции, оказав помощь электросварщи­ ками из любого цеха. Когда гитлеровцы, подходили к столице нашей Родины - Москве, городской комитет партии постановил: Ковровскому экскаваторно­ му заводу в кратчайший срок изготовить дополнительно к плану бро­ непоезд «Ковровский большевик». Руководство сварочного цеха орга­ низовало сборную бригаду электросварщиков и газорезчиков для выполнения этого заказа. Меня тоже включили в эту сборную брига­ ду. Помню, как, невзирая на сигналы воздушной тревоги (когда само­ леты врага пролетали над Ковровом, чаще всего на Горький; один раз и Коврову досталось, хотели взорвать железнодорожный мост через реку Клязьму, но бомба вместо моста угодила на территорию воени­ зированной охраны, и погиб стрелок, стоявший на посту), работа на бронепоезде не прекращалась. Снаружи сварка производилась под деревянным коробом высотой в шесть с половиной метров, а если где пробивался луч электросвар­ ки, то сверху еще покрывали брезентом. Оконные переплеты были закрашены черной краской, получалась двойная светомаскировка. Всего за 12 дней экскаваторостроители изготовили бронепоезд, со­ стоящий из паровоза и двух вагонов, обшитых 16-мм броней. Затем его отправили на завод им. Киркижа (нынешним ЗиД) для установки . вооружения и укомплектования командой. В конце 1941г. броне­ поезд «Ковровский большевик» торжественно провожали с вокзала 60